| Автор |
Сообщение |
|
|
|
Когда подушки стрельнули - блок SRS всегда под замену и не только на вестах)))
|
 |
|
|
SALEEV_P wrote:На хреях "ползущий" режим до настоящего времени не реализован.
Павел Русланович, а нет ли возможности выпустить какое-нибудь ИП/ПР с описанием где есть этот "ползучий" и как нам определять (про КС я в курсе) как раньше было с КСУД?
|
|
|
|
POKROVSKIY_60703 wrote:выбираю "физ лицо" вместо "все" еще дольше ищет
Нет, Лёх, реально быстрее когда выбираешь Ф либо как Алёнка говорит часть обл в адрес "ниж" пишу - когда много страниц с однофамильцами
|
|
|
|
NIKOLAEV wrote:Так же хочу понять причину возникновения вопросов в форуме. Одно дело техэксперт не может дать рекомендаций, другое - у ИПГ и техэксперта нет никакой взаимосвязи в рабочем процессе. Может ответите на примере Вашего ДЦ? Заранее благодарен...
Правильно! ТЭ доносит информацию с обучения - но клиенты приезжают в тот момент когда ТЭ нет (на том же обучении или выходной), а эти экстримисты-террористы трясут мозг ИПГ в тот же выходной когда нет ТЭ - все же умные стали им мало показать талон или книжку письменный отказ требуют.
Стоит отметить также что ТЭ может и не быть на какой-то очень супер маленькой ПССС (либо совмещать должность и не попасть на обучение как это зачастую водится). Всегда спрашивают с ОГ почему то и ИПГ во всём виноват - а с ТЭ даже спроса нет и инфы нет в ЛГ по многим дефектам, к сожалению.....:-(
|
|
|
|
IHSANOV_62505 wrote:Прокладка масляного насоса целая.
Всё правильно Алёнка тебе подсказала - с/у м/насоса с заменой прокладки на новую по работам будет 6 н/ч, по материалам в НР посмотришь там герметик на поддон сколько (40 мл если что) и дефектуешь на прокладку - встречаются такие авто на примерных пробегах
|
|
|
|
NIKOLAEV wrote:Предлагаю пройти курсы в "Лада академии". Данный вопрос при обучении технических экспертов очень хорошо был раскрыт Ангалышевым.
Это всё хорошо и полезно и интересно - только вот ИПГ не ездят к Ринату на обучение, а ТЭ не всегда бывает на месте - в чём трудность прописать нормальными словами в РЭ чтобы можно было тыкнуть например упорных дятлов....(в разных редакциях написано по-разному ведь)
|
|
|
|
KULIKOV_AV wrote:
BURAKOV_1982_TE wrote:
[Я так понимаю, что речь о трогании с места и системе ннс (помощи на подъёмах ).
В этом случае отправлять клиента курить мануал на странице с описанием ФУНКЦИИ ННС, где как раз и написано про задержку в 2 секунды
Анатолий Валерьевич, о чём Вы говорите - они курить РЭ - это ж вурдалаки которые будут ножками топать и рожками упираться...
|
|
|
|
SMELKOV_IV wrote:И все же, какой номер стабилизатора и кронштейнов нового состояния?
Мне кажется уже вопрос не актуален с выходом ИП № 10-19
|
|
|
|
BURAKOV_1982_TE wrote:Похоже на подвис клапанов от дедушкино стиля езды. Просираем, объясняем клиенту как просирать, нам говорят, что тогда нет экономии топлива и т.д. жёсткая промывка винсом помогает, но опять же, дедушкино стиль езды (1500-2000) об. Сводит на ноль все потуги. Ребята поадекватнее не возвращаются, рампа по моим наблюдениям вообще ни на что не влияет. У нас топливо в среднем без проблем. А вот засранный воздуха плюс дедушка за рулём, и регламент в 15 тысяч свое дело делают. У ребят, которые ездят активно, таких проблем не наблюдается.
На одной машине меняли все, включая рампу, через неделю вернулся с теми же симптомами. Научили протирать, больше не возвращается, на то заезжает-ошибок нет, жалоб тоже.
Воти я такого же мнения - авто покупают чтобы ездить - но педанты на ВАЗах этого почему-то не делают а ищут того чего нет - каждый шорох/писк/ и т.п. внимательно со стетоскопом слушают и под лупой рассматривают....
|
|
|
|
VITYAZEV_A wrote:Понял, спасибо, каркас менять как-то сыкотно, там еще подушка боковая безопасности есть.
Напишешь в предсогласование - тебе поставят галочку - необоснованный, напишешь в СУППОРТ, там еще как-нибудь поглумятся.
Согласно ТИ 3100.25100.21013 Сиденья автомобиля LADA VESTA-разборка/сборка - там про каркас и как снимается боковая подушка безопасности нет инфы.
Вопрос, как поступить?
ПР № 27-17 да никто не отменял - там написано ССН - но по вестам действует конкретно ИП № 26-18 где есть все запчасти для сидения и слова запрос там нет - если стоимость ЗЧ не превысит 20к (а она и не превысит) а работы максимум 2 за сидушку! И почему ты получишь необоснованное если сам сказал в ТИ нет слова про ПБ - как раз таки по ИП 81-18 ты и должен писать именно ZTP!
|
|
|
|
KIREEV_A wrote:А еще вопрос, подскажите. Проблема такая же, вправо дует холодным, совсем холодным. Но не радиатор. Слышал, что есть еще проблема с каким то уплотнителем и типа разбирать всю панель. Что там ломается и как оформляете АГО?
А да, была проблема на первых вестах - сопла которые подходят к самому отопителю нужно доработать - либо неплотно прилегают либо задевают - с/у отопителя при снятой панели и в аго с описанием и фото всеми! Дефект отопителя выбираешь
|
|
|
|
NALEGOVICH_S wrote:На Хрее так же думали, поможет, поменяли рампу и трубки, прошили и вернулась ровно через две недели, по итогу замена головки блока, пока полет нормальный. Явного дефекта после разборки головки не нашли, предположили подвисание клапанов.
Меняли по топорам? Предсогласие писали ведь полюбому небось? В сборе меняли?
|
|
|
|
MARTIROSOV_A wrote:машина без допов!!! про дтп ничего сказать не могу визуально все целое ...но вот гос номер явно рихтовали ..и бампер не на месте немного ... подушки безопасности целые если удар и был то явно не большой
Так на сайте ГИБДД проверь ещё!
|
|
|
|
Тоже есть парочку таких GFL320 с пропусками, трудными запусками, потраиванием - замена ИКЗ свечей и промывка топливной результата не имеет! Тоже проблема возникает именно зимой на конкретных авто((( Не знаем тоже за что браться
|
|
|
|
ELISEEV_61066 wrote:ДА КОГДА УЖЕ ПОИСК ПРЕДПИСАНИЙ НОРМАЛЬНО ЗАРАБОТАЕТ!!!!
А что с ним не так?
|
|
|
|
Вход