GRUZKOV_42024 wrote:

SALEEV_P wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Ещё косяк заводского происхождения - на крыльчатку наклеена бумажка. При сборке на фабрике эту бумажку зачастую не отклеивают Она часто тарахтит.
Вот не понятно как этот косяк предъявлять по гарантии.

Коллеги прошу обратить внимание на это сообщение. У нас есть уже минимум один случай что после удаления наклейки с лопасти дефект ушел. Но мониторим. Присоединяйтесь.

Павел Русланович, как решать вопрос с шумом вентилятора в морозы?

Наклейки которая бы цепляла нет на лопастях, обращения идут. Одному Клиенту поменяли, АГО в отказе (на снятом нет шума).
Шум зафиксирован на видео в мороз во всем требованиям с VIN, гос. номером.

GORBUNOV_45026 wrote:Ещё косяк заводского происхождения - на крыльчатку наклеена бумажка. При сборке на фабрике эту бумажку зачастую не отклеивают Она часто тарахтит.
Вот не понятно как этот косяк предъявлять по гарантии.

GORBUNOV_45026 wrote:

RAZINOV_62807 wrote:... в этом случае, это слышно и видно только когда а/м на колёсах, но при съемке или рука так или иначе при раскачке задевается колесом или аркой, и камера трясется, или трясется и ходит ходуном вся подвеска при раскачке. Стук слышен, люфт не фиксируется. На вывешенном стоит всё твердо на своих местах. Если не сможем заснять сейчас именно люфт, отправлять клиента, пока стаканы ходуном не пойдут на вывешенном а/м? Стук на видео есть, явный.

А если рычаг подвески поджать снизу гидрох... гидростойкой, при снятом колесе? Такое видео проканает?

RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, ввиду вебинара - стойка стабилизатора - при качении а/м на полу - слышен стук шарнтира стойки стабилизатора - на ощупь/ органолептически - гуляет пластик нижнего шарнира в металлической обойме. Видео снимаешь - движения нет, но стук есть. На вывешенном а/б при качении за саму стойку - нет стука и люфта. Подойдет ли видео со стуком, но без видимого люфта на видео (повторюсь, при касании рукой люфт явно ощутим, именно нижний шарнир)? ХЗ, как показать это на видео...

IMANGULOV_40402 wrote:Как не показали? Последнее модерированное описание дефекта для АГО, в котором вложено видео:

Снижение уровня жидкости ГУР. Негерметичность рулевого механизма, попадание жидкости ГУР из картера РМ в полость защитного чехла. Образование масляного "запотевания" в зоне соединения трубки вентиляции с защитным чехлом. Свежий след от жидкости ГУР на трубке вентиляции появился после снятия и последующего одевания трубки. Фальсификация исключена. Технический эксперт Седлецкий В.В. v.sedletsky@volzhsky-lada.ru

Тут единственное что не указано так это то, что снижение уровня ОЖ обнаружили при проведении планового ТО.
Но в данном случае последнее ТО делала не наша организация. Клиент проездом был в другом городе, там проводили ТО, на котором при осмотре уровня технических жидкостей обнаружили снижение уровня жидкости ГУР, сняли трубку и обнаружили эту жидкость внутри чехла РМ. Там и сообщили клиенту про неисправность, на что он ответил что будет устранять дефект в своём городе (то есть у нас).

После этого клиент обратился в наш ДЦ именно с жалобой что на его автомобиле имеется "снижение уровня жидкости ГУР , которая течет внутрь чехла РМ". Мы провели осмотр, заказали з/ч, поменяли з/ч, а теперь нужно принять АГО и з/ч перенаправить как рекламацию заводу рулевых систем )

SEDLEZKYI_V wrote:

SALEEV_P wrote:
Опрессовывать не стоит. А вот поставить на машину можно и при снятой компенсационной трубке продемонстрировать, только учтите, что по началу будет вытекать жидкость которую туда залили ранее (не утверждаю что вы).

Какая цель заливки жидкости туда под пыльник клиентом?
Изучил историю обращения и обслуживания клиента. С начала эксплуатации ни одной жалобы на работу рулевой системы. Да и этот РМ клиенту особо менять не хотелось, поскольку владелец организация и автомобиль постоянно в разъездах, лишние простои ни к чему. На ТО обнаружили снижение уровня жидкости ГУР и в дальнейшем при исследовании сняли эту трубку и оттуда потекла жидкость.

SEDLEZKYI_V wrote:Как вариант, который сейчас в голову приходит, но уже поздно. Пока РМ еще был на автомобиле:
1. Снять защитный чехол
2. Вымыть там всю жидкость
3. Запустить мотор и покрутить руль
4. Фиксировать на видео вытекание жидкости

Но теперь то как? РМ на полке лежит. Как там гидравлику проверяют снятых механизмов и узлов, опрессовывают?

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Очень интересно. Послежу за комментариями. Если что этот АГО отклонял я.

А уже были экспертизы по качеству пыльников?

А то что то клиенты в пыльники не лазают, ( я не про это сообщение а за компанию) а пыльники как то становятся из резиновых пластиковыми - по ощущениям и плохо себя ведут при изменениях геометрии.

BIKTIMEROV_I wrote:Размер файла интересует в меньшей степени. Главные вопросы: "что надо снимать" и "как надо снимать", чтобы не было потом неакцептов?
Если бы был чёткий список с номерами деталей, при замене которых требуется снимать видео, было бы намного проще. Скачать справочник дефектов не проблема, но не будешь же каждый день его скачивать, чтобы удостовериться, не добавилось ли там чего-то нового. А так будет список с деталями, распечатал, положил на стол, отдал мастерам и намного спокойнее, что ничего не упустишь. В настоящее же время такого спокойствия нет, либо снимать всё подряд, либо сидеть и ждать пока неакцепт прилетит.

KORNYAKOV_S wrote:у нас фотоаппарат не поддерживает дату при видео, нет у него такой функции. Как быть? Своим телефоном не хочу пользоваться, он уже и так пару раз падал. Насколько будут жесткие меры, если все таки видео будет без даты? Или что искать новое оборудование для этих целей? По миру пойдем...