| Автор |
Сообщение |
|
|
При отсутствии вины эксплуатации и подтверждении производственного дефекта устраните несоответствие заменой РП и ПЗФ по гарантии
А вот загнался я совсем...РП понятно, что такое ПЗФ ? ))
п.с.: не бейте ногами сильно, заработался уже )
|
 |
|
|
|
Да она уж давно в ЛГ висит, тема исчерпана вроде.
|
|
|
|
В маркировке в длинной строчке. После обозначения кода поставщика (80969), идет день и год, разделены точкой.
Пример : 80969127.2..... 127 день 2012 года.
|
|
|
|
|
Ежели кому не лень, скиньте VAROSYAN_VL на почту, а то я уже не на работе, а с телефона это печально делать ))
|
|
|
|
Вот вдруг кому пригодится...) Сделал немножко для себя более приемлемый кодификатор, с разбивкой по моделям. Мож кому и пригодится.
|
|
|
|
|
Правда. Обозначение контроллера одно и тоже, версии программного обеспечения разные для разных комплектаций.
|
|
|
|
|
Да-да...честность и правдивость-основополагающие качества ИПГ )
|
|
|
|
Сварочные работы вам в помощь, однако...там на трубах есть даже специальные риски, где отрезать и варить.
п.с.: сам не делал, на обучении рассказали-показали.
|
|
|
|
|
Челябинск-6,5 т.р. (отдельно взятый дилер )
|
|
|
|
|
Думаю, что 2215030-031-000 должно более чем полно отразить суть дефекта.
|
|
|
|
Может, ИП 95-12 ? Вроде похожее проявление...
На автомобилях семейства «Lada Kalina», укомплектованных 8-ми клапанным двигателем, электронной педалью акселератора и кондиционером возможно место проявления несоответствия «Заброс оборотов на 1500 - 2500 об/мин в момент переключения передачи на нейтраль» и «Раскачка оборотов двигателя при движении на нейтральной передаче от 500 об/мин до 1200 об/мин».
|
|
|
|
|
Ай, хорошо..) Кстати, непосредственно шумных тросовых КПП пока особо не встречалось...субьективно, работают примерно так же, да и фактически отличаются от старых в основном механизмом...
|
|
|
|
Сегодня немного поизвращались с резонансом на 3-й передаче...смастерили немножко колхоз )) Пока нашли, что дребезг идет с рычага продольного перемещения, когда выходит частично шестигранная часть троса. Если его слегка прижать, то проблема практически уходит. Взяли гофру с вакуумного усилителя, вырезали из нее кольцо шириной пару-тройку сантиметров, одели его на тросы в районе крепления оболочек. Трос, который продольный, дополнительно зафиксировали хомутом пластиковым. Собрали, прокатились. Немного увеличилось усилие на первую-вторую передачу, но клиент это вряд-ли заметит...
Если научите вставлять картинки, выложу фото того, что сделали. Либо, если кому надо, на мыло скину.
|
|
|
|
|
А акты проверки тех.состояния не составляете ? Его-то как раз к делу и пришить можно...
|
|
|
|
|
Смотрите выключатель положения педали сцепления...либо он сам не работает, либо крепление его...контроллер видит, что педаль постоянно нажата, обороты поднимаются.
|
|
|
|
|
|
Вход