Сообщения, отправленные пользователем: SUROV

GORBUNOV_45026 wrote:

SUROV wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Понятно. И ещё вопрос - при замене полуоси в сборе с подшипником, нужны будут замеры снятой оси?
Действующих нормативных документов с этим требованием нет.

...Соответственно, в АГО надо указать параметры.

Ещё раз извиняюсь, но если нет документа, которым регламентировано требование указать параметры оси в АГО, зачем это делать? Мы ведь не ось дефектуем.

А как по-другому Дилер обоснует правильность решения о гарантийной принадлежности заявленного дефекта? Правильно, только при помощи ТИ. Ведь не только подшипник, но и сальник, при их заменах выйдет из строя преждевременно при гнутой полуоси.
Эти замеры (без отклонений) и есть Ваша защита от претензии на необоснованную замену в счет гарантии, и гарантия качественно проведенного ремонта.

Закрываем тему.

GORBUNOV_45026 wrote:Понятно. И ещё вопрос - при замене полуоси в сборе с подшипником, нужны будут замеры снятой оси?
Действующих нормативных документов с этим требованием нет.

Выше же озвучил: " При замене полуоси по гарантии, параметры рабочих поверхностей полуоси должны соответствовать значениям раздела 5 (рис.7)ТИ 3100.25100.40181." Соответственно, в АГО надо указать параметры.
Касательно гарантийной принадлежности при гнутой полуоси, за информацией прошу обратиться к "всеми забытому" старому доброму справочнику "Автомобили ВАЗ. Способы устранения возможных неисправностей". Еще в те времена этим справочником оговаривались гарантийные и эксплуатационные моменты.

GORBUNOV_45026 wrote:Спасибо, я в другой теме не смотрел.

Прошу пояснить из какого документа текст "При устранении несоответствий...", я что-то не могу найти.

Документ "О замене полуоси" от 25/0/2012 не действует с 01/08/2019

По факту ИП и ПР по данной теме нет. Дилерская сеть давно применяет замену полуоси в сборе. Мне пришлось открыть в форуме данную ветку, когда увидел 2 случая оформления АГО на замену подшипника. Понимая, что данный метод устранения может быть небезопасным, решил информировать в форуме.
Косвенный, второй момент: при замене подшипника, АВТОВАЗ не сможет провести на полуоси замеры параметров прогиба и биения.

GORBUNOV_45026 wrote:На Ниве подшипник полуоси заднего моста шумит. Замена подшипника по ТИ .20617 или менять полуось в сборе?

Доброго дня!
К чему излишняя ветка в Форуме, при наличии ветки "Полуось заднего моста ", которая открывалась непосредственно на эту тему.
Дублирую текст, и позже удаляем ветку.
"При устранении несоответствий, связанных с дефектом подшипника полуоси, производится замена полуоси в сборе. Замена подшипника не допускается в виду отсутствия оборудования и возможности соблюдения требований ТИ 3100.25100.40181. При замене полуоси по гарантии, параметры рабочих поверхностей полуоси должны соответствовать значениям раздела 5 (рис.7)ТИ 3100.25100.40181."

Доброго дня!
При оформлении АГО (по результату согласования метода устранения - замена деталей КПП) необходимо использовать код дефекта 1703010-096-000. В описании обязательно д.б. режимы проявления/отсутствия "дребезга"

GORBUNOV_45026 wrote:Нива Трэвэл с пробегом 290 км. Течь масла КПП. Деформирована при сборке на фабрике (кувалдой забивали?) опора шаровая рычага выбора передач.
В свете новейших веяний - заказывать детали по отдельности, либо заказать механизм выбора передач в сборе?

Доброго дня.
Оформите предсогласование на выбранный Вами метод устранения (в сообщении укажите по запросу, для Сурова О.Н.)
Мне необходима визуализация несоответствия узла производственного характера.

POSPELOV_A wrote:Добрый день проводил кто нибудь работы по информационному письму 42-21 ?

Доброго дня!
ИП 42-21 действует до набора необходимой информации, и ЗИ за два дня уже набрали в полном объеме. ИП пока не аннулируется, до формирования АГО. По проявлению "дребезга на 3-й передаче" будут исследованы КПП+троса+привод управления.
Источник дребезга - троса, но причина, вероятно, в шестерне/синхронизаторе/муфте КПП.
Дефект есть, но он не обездвиживающий а/м, не критичный. По возможности, желательно дождаться результат анализа несоответствия и методики устранения.
Рассматривается только проявление со звуковым эффектом (дребезгом). Колебания/дрожь/вибрация рычага без звукового сопровождения рассматривается п.5.7 Гар.талона.

SUROV wrote:Всем доброго дня!
Продублирую информацию в данной ветке.
В феврале производились работы с днищем кузова, что позволило исключить из под опор РК регулировочные прокладки (1+3 мм).
В связи с этим, обращаюсь с просьбой к дилерам за информацией о текущем положении дел по обращениям владельцев с дефектом "Вибрация трансмиссии после 40 км/ч" на малых пробегах. Подтверждается ли улучшение вибрационных свойств?
При наличии обращений с а/м выпуска с марта 2021г прошу отразить в данной ветке: модель, д.в., режим проявления, метод устранения.
Ранее выданные рекомендации по позиционированию РК, на данные а/м (с февраля 2021г) являются неактуальными.

Всех приветствую!
Констатирую улучшение ситуации по данному дефекту.
Прошу отразить объективную ситуацию по количеству проданных а/м и обращений владельцев (выпуск а/м с марта 2021г)

LATUSHOV_35404 wrote:Добрый день коллеги. Обратился владелец Гранты с АКПП с пинками на первой передаче. Установлен жгут 8450105493. Есть смысл его менять?

Доброго дня!
Производите замену жгута и сообщите результат. Исследование проблемы еще продолжается. Но, согласно статистики, данный метод имеет больше положительных результатов.

Всем доброго дня!
Продублирую информацию в данной ветке.
В феврале производились работы с днищем кузова, что позволило исключить из под опор РК регулировочные прокладки (1+3 мм).
В связи с этим, обращаюсь с просьбой к дилерам за информацией о текущем положении дел по обращениям владельцев с дефектом "Вибрация трансмиссии после 40 км/ч" на малых пробегах. Подтверждается ли улучшение вибрационных свойств?
При наличии обращений с а/м выпуска с марта 2021г прошу отразить в данной ветке: модель, д.в., режим проявления, метод устранения.
Ранее выданные рекомендации по позиционированию РК, на данные а/м (с февраля 2021г) являются неактуальными.

RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, приветствую. Прошу помощи в определении возможных причин дефекта. Приехал клиент с посторонним звуком из КПП на холостом ходу и на пятой передаче. Масло темное, уровень, без эмульсии. Перепробег по ТО-4 на 5 тыс км. На магните сливной пробки небольшой ёжик. При снятии и вскрытии КПП обнаружен излом зубьев 5 передачи в количестве 5 шт, а также износ скользящей муфты и вилки 5 передачи. Задняя передача в порядке. Встречалось у кого такое в практике и чем закончилось по итогу? Проводили ремонт в рамках гарантии или это однозначно некорректная эксплуатация КПП клиентом? Другими словами, что должно произойти, чтобы случился подобный дефект? Включение передачи без выжима сцепления? Или при недостаточном выжиме? Езда на 5 передаче внатяг? Всю голову сломал... Или подскажите, где взять информацию в ЛГ на эту тему? Мог ли на это повлиять перепробег по смене масла в КПП? Нулевое ТО, где подразумевается замена масла в КПП, пройдено клиентом своевременно.

Доброго дня, коллеги!
Констатирую, что данное несоответствие, имеет место быть. При этом, еще и случаи с повторным проявлением (и даже трижды). И повторность возникновения - почва к размышлению. При каких условиях эксплуатации потребитель умудряется ушатывать КПП. КПП с аналогичным повреждением, недавно рассматривалась комиссией, и ВЫВОД - эксплуатационное разрушение. Причинами рассматривались - езда в натяг на 5-й передаче на малой скорости (ниже 40-50км/ч), пуск ДВС при накате с 5-й передачи (проблема с АКБ или стартером), при наличии фаркопа - буксировка чрезмерного груза и т.п.
Все данные версии эксплуатации отсутствуют описанием в РпЭ, отсюда вывод по рассмотрению принадлежности очевиден.
Для исключения повторных проявлений, рекомендую при гарантийном рассмотрении, в сервисной книжке о возможной, вышеизложенной причине, производить запись с ознакомлением под роспись владельца.
(Принудительный поджим рычага на 5-й передаче не рассматривался - это, просто, не удобно, это же не 2-я или 4-я передача)

LAVRENTEV_60323 wrote:

SUROV wrote:Корректировка информации о дефекте по результату анализа производства от марта 2021г.
В узле - отклонения в параметрах 4-х комплектующих.
Ремонт РК в условиях дилерского центра нецелесообразен, не гарантируется качественный ремонт.
Устранение согласовывается заменой узла до даты устранения недостатков в производстве (дата будет отражена позже).

Олег, по-подробнее можно - какие именно даты попадают под эти рекомендации?

Дата устранения отклонений в РК еще не определена, поэтому в настоящее время рекомендуется устранение заменой узла. По мере поступления в мой адрес информации об устранении отклонений в производстве, будет размещена дополнительная информация.

Всем доброго дня!
Информация для сведения об изменениях технологии.
В феврале 2021г. произошел постепенный вывод регулировочных прокладок из-под опор РК. Данное изменение в технологии монтажа реализовано в результате модернизации пола кузова по исключению дефекта "Разрушение чехла заднего ШРУС переднего кардана о поперечину 1001100". На автомобилях достигнут безопасный зазор между чехлом шарнира и поперечины не менее 9 мм.
Также, испытаниями отмечено улучшение по дефекту "вибрация а/м".

Прошу информировать в данную ветку об обращениях по "вибрации", автомобилей выпуска с марта 2021г.

Корректировка информации о дефекте по результату анализа производства от марта 2021г.
В узле - отклонения в параметрах 4-х комплектующих.
Ремонт РК в условиях дилерского центра нецелесообразен, не гарантируется качественный ремонт.
Устранение согласовывается заменой узла до даты устранения недостатков в производстве (дата будет отражена позже).

В первичный текст внесено дополнение.
ДОПОЛНЕНИЕ КАСАЕТСЯ СЛУЧАЕВ ПОВТОРНОГО ПРОЯВЛЕНИЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ УЗЛА.
Прошу учесть в работе.