Сообщения, отправленные пользователем: ZHUTOV_AB

TAKIEV_YU wrote:

Если вам кажется что все плохо, не огорчайтесь будет хуже, если кажется что хуже не бывает, вы ошибаетесь - будет еще хуже.

И почему то новшества только от простого, к сложному. Раньше историю мог открыть одним кликом, теперь, как минимум двумя, а если авто заезжало с большим пробегом, если, как коллега писал менялась комбинация, а если ТО не сделал, а если.... , а если.... Не пойму, в чем криминал, если я буду видеть сразу всю историю? Если это борьба с хищениями, то есть другие способы борьбы.

FROLOV wrote:оформляешь план корректирующих действий, утверждаешь у руководства, отправляешь план по эл. почте в Тольятти (раньше был отдел по нарушениям думаю и сейчас есть - у Зиберева В С. можете проконсультироваться кому отослать) и в путь по плану - иначе удачи не видать.

Спасибо, кому, куда, и сколько, в курсе, вопрос в целесообразности.

BUSHAYEV_A wrote:

ZHUTOV_AB wrote: Получается для нас , экономически целесообразно , оплатить штраф АВАЗа, чем вкладываться в покупку, затем в поверку.

И получать штраф при каждой проверке?

Штраф составил около 20ти, а только плита с призмами более 80ти, это , без расходов на поверку, на четыре проверки...

День добрый. Коллеги, прошу поделиться как устраняете несоответствия после проверок? Столкнулся с вопросом, как преподнести директору и хозяевам покупку плиты поверочной, призмы и другого, не совсем дешевого оборудования, да еще нами не используемого. Получается для нас , экономически целесообразно , оплатить штраф АВАЗа, чем вкладываться в покупку, затем в поверку. Как поступаете?

VITYAZEV_A wrote:Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, кто-нибудь заказывал ГБЦ 8 кл. - 7701475893. ГБЦ идет в сборе с клапанами, масл. колпачками и заглушками или как 126 ГБЦ, только с направляющими?

ГБЦ с засухаренными клапанами + заказывал комплект прокладок 77014-75899 , только в комплекте еще раз сальники клапанов.

SEDLEZKYI_V wrote:

ZHUTOV_AB wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:Подскажите где взять инструкцию по прокачке тормозной системы с ABS при помощи ДСТ!

База знаний ТИ 3100.25100.08020.

там про использование ДСТ ни слова.

Прошу прощения, у нас МТ -10, средства ПО позволяют проводить прокачку, открывая ЭМК используя ЭБУ ГА. В основном не пользуемся, а вот установкой вакуумирования часто.

SEDLEZKYI_V wrote:Подскажите где взять инструкцию по прокачке тормозной системы с ABS при помощи ДСТ!

База знаний ТИ 3100.25100.08020.

LOPATIN_S wrote:

S_MANZHELEY wrote:.....
А если без шуток, то в разных населенных пунктах дефекты сильно отличаются по массовости. Недавно сравнивали с коллегами из соседнего города. Условия эксплуатации разные

Они могут даже в одном городе отличатся
И даже на одном СТО у разных слесарей и ИПГ.

В нашем случае Условия эксплуатации разные. У Вас , наверное слесари...

LAPSHIN_A wrote:Согласно инструкции при осмотре механизма необходимо заменить болты подрамника и т.д. При вводе АГО вылезла ошибка:28 [Дефект 3400010-009-001] Затраты на запчасти не равны нулю при регулировочном дефекте. Выполнялась только проверка. Подскажите как поступить в данном случае?

Оформить через ручной пропуск, наверное звонить Козлову.

KOLESNIKOV_VV wrote:Причина оформления ССН

20.11.2015 - 13:16:10(мск) - ПССС

Обращение владельца-при плавном нажатии на педаль акселератора двигатель работает как-будто протраивает. В результате диагностики и пробной установки контроллера управления двигателем было установлено, что контроллер с прошивками I427GKA1 и I427GF06 двигатель работает неустойчиво, с прошивкой I427GE05 двигатель работает без нареканий. Прошу дать рекомендации по устранению несоответствия.
20.11.2015 - 16:00:08(мск) - АВТОВАЗ

Устраните несоответствие заменой контроллера ЭСУД по гарантии, при замене используйте контроллер с версией ПО I427GE05.
Вед. инженер ОТПД Панкратов А.Л.

ДВС заработал устойчиво, после пробной замены контроллера с версией I427GKA1 на версию I427GKA2.

Не действующее 9-2009

KULIKOV_AV wrote:

ZHUTOV_AB wrote:... Процедура снятия защитной пленки
После снятия пленки могут проявиться вспучивания лакокрасочного покрытия. Это обычно вызвано конденсацией влаги , скопившейся под пленкой и проникшей в лакокрасочное покрытие. Вспучивания исчезают за период регенерации (48 часов), длительность которого зависит от температуры окружающего воздуха....."

Читал, я эту инструкцию от Иж-Авто для логистов, которую и на Весту распространили. Тоже был в недоумении, но... это касалось автомобилей длительного хранения (вроде больше 9 месяцев). Думаю некорректный перевод иностранной инструкции, там поди не вздутие , а пятна

Какая разница, длительный , короткий срок, после вспучивания, адгезия не восстановится. Как бы, однако, поди, может быть, наверное --доколе ???!!! Упрек не к Вам, а к авторам, проверяющим, выпускающим, или их всех сократили за ненадобностью, кроме согласующих?

То же самое, 700 км. пробег, вчера диагност часа три плясал вокруг, ничего не нашел. Проявляется только при резком увеличении оборотов. Отправили клиента восвояси, в ответ- претензия.

Коллеги, еще не продаем, но машины пришли, а с ними и вопросы.
"... Процедура снятия защитной пленки
После снятия пленки могут проявиться вспучивания лакокрасочного покрытия. Это обычно вызвано конденсацией влаги , скопившейся под пленкой и проникшей в лакокрасочное покрытие. Вспучивания исчезают за период регенерации (48 часов), длительность которого зависит от температуры окружающего воздуха....."

Прошу совета- почему "вспучивание", всегда являвшееся дефектом, теперь как -то "проходит" само? Может ЛКП потом само "приклеивается" к металлу, с еще более высокой степенью адгезии ?

GULIN_A wrote:здравствуйте уважаемые коллеги, а не подскажите надо ли менять кучу болтов согласно инструкции, подскажите пожалуйста кто с этим связывался?

Насколько помню, на заменяемых болтах присутствует "стоп резьба" сразу с изготовления и только. Уверен, что не открутится- не меняй.

KRUGLIK_D wrote:С Новым Годом, коллеги) Всех благ, счастья, здоровья и терпенья)))

Присоединяюсь, особенно Сибири!!!