Сообщения, отправленные пользователем: KULAKOV_N

GORBUNOV_45026 wrote:Я Вам в личку написал.

Не заметил сразу.

GORBUNOV_45026 wrote:при осмотре цилиндров заметили интересное явление - во всех четырёх цилиндрах, в одних и тех же местах вертикальные блестящие полосы шириной примерно 1 см с шагом примерно 2 см по всей окружности. Ощущение, что цилиндры в сечении не круглые, а восьми-девяти - гранные, хотя на просвет кольца прилегают плотно. Сталкивался кто с таким явлением?

Указанное явление в блоке цилиндров визуально часто наблюдается. Присутствует в двигателях у которых блоки цилиндров не имеют гильз и при этом цилиндры по большей части своей высоты (сверху и снизу по крайней мере) составляют как бы одно целое с блоком (бывает и не так, пример - двигатель ЗМЗ-409) и, в частности, с той частью в которую устанавливаются болты крепления ГБЦ, коленвала, КПП.

MAKSACHEV_AA wrote: Купил знакомый в салоне киа Рио 2018 г. Проехал за год на моторе 1,6 123 л.с. 11000 км. масло не доливал и что самое интересное до сей поры ситуация не меняется.

шокирующая информация.

MAKSACHEV_AA wrote: Купил знакомый в салоне киа Рио [...] Из личного опыта информация.

Так всё-таки из личного или опыта знакомого?

MAKSACHEV_AA wrote:Скорей всего, блоки и головки устарели и просто не предназначены для системы VVTi. и применения новых маловязких масел. А для исправной работы системы смазки с клапаном VVTi требуются именно маловязкие масла с большей текучестью. Вот и получается замкнутый круг.

ГБЦ 21176 спроектирована с нуля и общего, кроме принципа действия, с ГБЦ 21126 не имеет ничего.
БЦ модернизирован немного (добавлены каналы охлаждения цилиндров).
Для фазовращателя требуется давление масла.
Низковязкие же масла используются производителями в других целях, по моим представлениям.
Добавьте если есть что.

GORBUNOV_45026 wrote: такой фантастический расход масла всё равно не может из-за рисок.

Не из-за рисок.

GORBUNOV_45026 wrote: И да, клиенту глубоко нас...ть на то, что в 61-20 написано про первые 7500 км.

А вы ему 61-20 показываете?
Для потребителя информация о 7500 км изложена в Руководстве по эксплуатации.

GORBUNOV_45026 wrote:
Всё остальное, что требуется проверить согласно 61-20 в норме.
Не знаем куда ещё копать.

Что именно проверено вас не допрашиваем, поэтому что-либо советовать не рационально.

См. ТИ 40157.
Там указано, что размеры приведены без учёта графитирования, а также указана непосредственно толщина слоя графитового покрытия - 0,01...0,02 мм.
Т.о. к указанным размерам групп прибавить толщину покрытия, получится истинный размер.

HRABRUY_21404 wrote:
переключения на повышенную 1200-1300 об/мин, 4-я передача в гору скорость 50 км/ч.
Попросил изменить тактику вождения, доводить перед переключением 2500-3000 об.
Больше не приезжал.

Как они ездят...

Раз пошла тема о топливе.
Может есть смысл проверить давление топлива.
Вдруг что с топливными фильтрами.
Давление падает, процессы нарушаются.
Температура может вырастать в камере сгорания.
И опять же, что если Аи-98 залить? Для эксперименту.

IVCHENKO_39409 wrote: если немного нажать педаль акселератора на любой передаче, стук пропадает.

На других автомобилях с цепью привода ГРМ такого звука работы не отмечали?
Сколько времени проходит между заправками?
А не думали на счёт нарушенных величин тепловых зазоров клапанов?

SHIGAROVA_S wrote:После написания поста здесь на форуме, вопрос очень быстро решился. Николай Кулаков ответил, галочку снял, ремонт согласован.

До сего момента вообще не видел что вы здесь жалуетесь. Почему-то уже после того как статус был изменён. Если будут вопросы напишите мне в ЛС пожалуйста или оставьте контактный номер телефона. Я вам разъясню политику.

Коллеги, обращаем Ваше внимание на вышеизложенную информацию.
Отсутствие у ОТПД УОСОА сведений о имеющихся подменных автомобилях на площадках Ваших предприятий усложняет процесс согласования компенсации.

Таких случаев не помню.

А кого мне недавно пришлось убеждать внимательнее проверить состояние смежных поверхностей радиаторов?

осмоление клапанов

MAKSACHEV_AA wrote:К Клиент сказал что пару раз забывал долить масло и стучали гидрики.

Дефектовать и смотреть на распредвалы. А фазы проверяются с помощью приспособлений.

соблюдать социальную дистанцию и надевать барьерные маски =)

КГ - Попадает пыль через динамики при открытых окнах.
ИПГ - Это вам кажется что через динамики, пыль попадает через окна.
=)
А ещё в РпЭ есть такие слова: "При движении автомобиля с закрытыми окнами рекомендуется включать вентилятор отопительно-вентиляционной установки для создания в салоне избыточного давления (для исключения попадания пыли через неплотности кузова), а также чтобы избежать запотевания стекол.". Раздел "УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА".