Сообщения, отправленные пользователем: BELENKO_V

Из сегодняшней практики - крутить стартером не обязательно, достаточно рулем и начинает вытекать свежая жижа.

Первое что нужно исключить это жидкость. (Под подозрением "Эликсир"). Но для чистоты эксперимента необходимо обеспечить выполнение нескольких условий.
1. Старая жидкость полностью удалена из системы (сложновато поскольку операции по замене жидкости нет и система не предполагает её замену, плюс фильтр в бачке несъемный) Таким образом промывка как мне видится должна проводиться какой то спецжидкостью с последующей заменой на проверенную марку (не лексир) плюс замена бачка чтобы исключить установленный в нем фильтр.
2. Автомобиль для эксперимента выбирать с минимальным с момента проявления несоответствия пробегом (чтобы исключить влияние необратимых процессов в системе).
Выполнив эти условия можно с определенной долей уверенности сделать вывод о том что виновник жидкость, или же наоборот признать что дело не в ней

Есть проблема с проведением ТО. Если ранее при сохранении всплывало окно с предупреждением о несоблюдении регламента и далее подсвечивалось желтым цветом такое АТО заходило. Сейчас проблема - невозможно зажелтить. Причем на некоторых моделях проходит (например 4х4 сегодня привычно зажелтилось), а вот с грантами беда как не сохраняй не всплывает окошко и не желтеет, а соответственно возвращается. Вопрос - как быть?

Написал два запроса один AGR, второй TFR стал ждать кто оперативнее ответит, победил AGR)

Есть мысль о попадании топлива в масло, если поразмышлять в твоем Василий стиле (карта диагностики по термостату) что будет происходить. Пары бензина через систему вентиляции попадают в камеру сгорания ДК1 фиксирует богатую смесь контроллер стремится обеднить смесь, зажимает форсунки до упора, а ДК1 показывает все равно богатую смесь, и контроллер делает вывод что ДК1 сошел с ума.

Вот и к нам приехала такая Гранта. И что делать? РЧВ не работает. Сняли вентилятор. На предмет внешнего осмотра ничего не выявлено даже пыли нет. Ну ток измерим, но что то подсказывает что там тоже будет все ОК. а дальше что проверять. Закажем вентилятор отопителя в сборе 21910-8118010-00, поменяем и нам тоже такой ответ в АГО дадут как топикстартеру?

Думается мне, что логика тут такая
1. предписание 78-14 говорит о том, что обнаруженный вами дефект 100500 процентов носит эксплуатационный характер.
2. При этом первое что предписывает - проверку 100% автомобилей при приемке с воза. Для того чтобы выделить как раз случаи когда перевозчик сломал.
Далее если у вас автомобиль принят, вы его 100% проверили несоответствий не выявили, значит к вам он поступил исправным.
Затем автомобиль пробегает 13500 пробега и вдруг возникает несоответствие. При этом мы помним, что дефект носит чисто эксплуатационный характер
Вывод - сломал клиент.

Не только 777, подшипник ступичный уже не заходит сегодня(((

А если вывести на мониторинг сигнал с выключателя сигнала торможения и посмотреть что там при проявлении несоответствия?

А если "сход развал" перепроверить. Может даже на другом стенде, в другой организации к примеру. Уж слишком идеальна у вас распечатка.

Да, значения прям эталонные, прям не придраться ни к чему. Остается подклинивание колеса - например из-за тормозного механизма

Вот если бы увидеть "карту замера на развале" которая вся зеленая, то разговор бы стал более предметным

STOLBOV_A wrote:Почему июнь то? в БД написано же- "Н - месяц выпуска (С 01.03.07г по 31.08.08г клеймение месяца выпуска выполнялось по порядку следования букв в английском алфавите, см. таблицу №1)" а в данный момент латинский алфавит используется.

Я бы тоже так истолковал, но там еще есть такая штука: "С декабря 2008 года введено в действующий техпроцесс клеймение корпуса внутреннего шарнира состоящее из ВОСЬМИ знаков, пример: 8Н01А"
Вопрос - где в маркировке 8Н01A Восемь знаков?

KORNYAKOV_S wrote:

BIKTIMEROV_I wrote:

KORNYAKOV_S wrote:А здесь дата привода Гранта какая? А то у нас разногласия с заводом. Инфа в ЛГ есть, но как то она отличается от инфу у представителей на приемке.

21.04.2021г.

Вот в АГО такую дату и указал. А затем вернули привод по запросу, потом получили неакцепт из-за расхождения дат, в акте нам указали, что дата привода июнь 2021. Написали оф письмо чтобы сняли неацепт, но ответа уже месяц как нету.

Представители на приемке используют для определения даты английский алфавит, а дилер латинский - истина где то посередине

Имеются следы работы КПП в условиях масляного голодания. Метод ремонта замена вышедших из строя деталей. К гарантии данный случай отношения не имеет. При отсутствии течи масла с КПП