BELOV_45604 wrote:По тексту предписания:
"При наличии иглы, рисунок 6, на снятом механизме переключения передач необходимо установить на КП новый механизм".
Далее фото излома иглы.

Точно не пропущено слово ИЗЛОМА во фразе ?

"При наличии ИЗЛОМА иглы, рисунок 6, на снятом механизме переключения передач необходимо установить на КП новый механизм" - может так ?

Или механизм тупо менять по факту наличия иглы ? которая по идее и должна там быть ?

POSPELOV_A wrote:А куда- то надо было нажимать ))?

KULIKOV_AV wrote:

SALEEV_P wrote:Всем бобра! Решил тут закинуть информацию. Весты НГ скрипят во втулках стабилизатора, при этом сдвига подушки относительно штанги стабилизатора нет. Устранять в настоящее время бессмысленно - просажен размер кронштейна. Для временного устранения можно просушить продуть сопрягаемые поверхности подушки и кронштейна и нанести смазку типа моликоты (как на первой эволюции делали), но на долго не хватит ибо сезон "мокрый". Ждем новый кронштейн.

Коллеги, Павел Русланович, немного поторопился.
Примите эту информацию к сведению, но не спешите оформлять АГО. Дождитесь официальной публикации ИП или методики.

KULIKOV_AV wrote:актуальный ролик по теме обучения
https://ya.ru/video/preview/3895122391515869821

KULIKOV_AV wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:... и вокруг подъемника с лупой ползаем..

Странно, попадает внутрь КП, а они с лупой...Нужно задуматься об обучении;-)

KULIKOV_AV wrote:
Если по честному, то полностью разборка/сборка по технологии не выполняется. По фото в АГО видно, что игла практически всегда прилипает к магниту, также нет поврежденных деталей. Поэтому корректнее будет использовать работу 17009

KULAKOV_N wrote:В Реестре документов размещена <<Методика устранения дефекта "Выпадение штуцеров вентиляции картера из крышки головки цилиндров">>.

PETROV_42863 wrote:Коллеги кто сталкивался стук в районе ДВС при равномерном движении или движении с незначительным натягом при 2200 об/мин. Стук похож на шум цепи или стук пальцев. В момент разгона или полного отпускании педали газа шума нет. Должно быть равномерное движение (пока двигаешься равномерно его слышно без остановки) . Пробовали менять распредвал с корпусом, устанавливали механический натяжитель характер шума не меняется. Если автомобиль стоит поймать это шум невозможно. Зато при движении он ярко выражен начиная со второй передачи (есть зависимость от нагрузки на ДВС).

LOBASTOV_61007 wrote:Доброго дня..
Вопросы по предписанию 109-23.
В случае излома иглы нужно разобрать/собрать КПП и произвести осмотр на мех. повреждения.
Есть нюансы.
Во первых, трудоемкость работ почему то занижена. Дано всего 4,2 н/ч, но по трудоемкостям только с/у и р/с КПП выходит 5,1 н/ч, без учета всяких РУУК и токенов.
Во вторых, добавляя материалы для очистки и "склеивания" половинок обратно, пропуск начинает ругаться на материалы. К автоматике нет вопросов, отбивает скорее всего из-за отсутствия поз. 17004 - разобрать/собрать, но вместо этого есть поиск неисправности 0,25 н/ч на поискать иглу.. А как это сделать не разбирая?

LOBASTOV_61007 wrote:

PISKAREV_AV wrote:Я тоже понял так, что меняем в любом случае. А уже в зависимости от того, а каком из трех списков находится авто - либо левый, либо правый, либо оба…
ПР все таки СИНЕЕ.
А иначе какой смысл «организовывать оповещение владельцев автомобилей письмом о необходимости предоставить автомобиль официальному дилеру LADA для проведения работ»? Да и коды для АГО в ПР только по замене, проверки нет.
Вероятно в ПР имеется ввиду, провести замену ПОТЕНЦИАЛЬНО неисправного элемента, а не неисправного конкретно прямо сейчас.

В добавок к сказанному..
Да, зря нет осмотра.. Зря создатели не подумали, что МПП и переключатели на этих автомобилях были заменены ранее по 110-23 и по 10 типу..
Ну ведь правильно логика и здравый смысл подсказывает, что не требуется менять уже замененное?
Или быть Тупым но исполнительным?

PISKAREV_AV wrote:Я тоже понял так, что меняем в любом случае. А уже в зависимости от того, а каком из трех списков находится авто - либо левый, либо правый, либо оба…
ПР все таки СИНЕЕ.
А иначе какой смысл «организовывать оповещение владельцев автомобилей письмом о необходимости предоставить автомобиль официальному дилеру LADA для проведения работ»? Да и коды для АГО в ПР только по замене, проверки нет.
Вероятно в ПР имеется ввиду, провести замену ПОТЕНЦИАЛЬНО неисправного элемента, а не неисправного конкретно прямо сейчас.