Сообщения, отправленные пользователем: SUROV

Доброго дня, коллеги!
ТИ 3100.25100.20529 в разделе "Раздаточная коробка" внесен ряд диагностических мероприятий для осуществления поиска причин вибрации на автомобиле... И описание работ выдержано в определенной последовательности. Прошу применять указанную последовательность в работах. При достижении положительного результата, оформляя АГО, прошу отражать в описании последовательность выполненных работ, с размещением фото/видеоматериала, востребованного ПР 9-16 и ПР 10-22.
(например, методу устранения вибрации заменой промежуточного вала, должен предшествовать комплекс диагностических мероприятий в соответствии с ТИ20529)

MAKSACHEV_AA_TE wrote:Олег можете ли подсказать по данному дефекту?

Как я понимаю нужно обязательно делать запрос по TASK Forse?

Проявляется в виде как будто не до включается пятая передача. Все остальные передачи включаются без проблем. Пятая при придерживании рычага кулисы держится, как убираешь руку вылетает. Вылетает даже без нагрузки при отпускании педали сцепления и при отсоединенной РК без нагрузки. При осмотре гайки хвостовика нареканий нет. Гайка затянута, следов вмешательства нет.
Что посоветуете? Стружки нет.

Какая в основном информация и видео требуется при диагностике для ЗТП? пробег 2100 ХТА21230

Все верно. Первостепенно выполнение ПР 52-21 - оформить TASK Forse. Действовать по рекомендациям.

SMIRNOV_15501 wrote:

SUROV wrote:

SMIRNOV_15501 wrote: Всем привет. На хрей с МКПП 21809 сильная вибрация ручки при движении на 3 передаче и небольшая вибрация при движении на 4 передаче. Предписание 42-21 распространяется только на весту. Вопрос что делаем с хреем и что делать, если звук не проявляется, но вибрация на столько сильная, что просто смешно. Видео приложил посмотрите пожалуйста.

Доброго дня.
По оценке проявления на видео, соглашусь с недовольством клиента.
Проверьте наконечники тросов на люфты, механизм переключения - люфт не более 0,5мм. И если решения не найдено, то
оформите ЗТП ( со ссылкой на мой комментарий в форуме), в описании "для Сурова". проделанный анализ и данное видео.

Подскажите пожалуйста как проверить люфт механизма переключения, что именно не более 0,5 мм ?

Рычаг механизма переключения на КПП. Измеряется на включенной 3-й передаче.

SEDLEZKYI_V wrote:Когда выдавливается втулка и шарик попадает между втулкой и стенкой корпуса - то основная жалоба при этом будет затрудненное ВЫКЛЮЧЕНИЕ передачи.
Или я ошибаюсь?

Или втулка проваливается до штока.
С большой вероятностью будет проблема с трудным выключением...или полный клин на включенной передаче.
Одна заклиненная КПП на 2-й передаче заказана для анализа (ожидаю корневую причину проблемы).

Поэтому рекомендую всегда поиск причины по минимизации затрат на работы:
1. демонтаж механизма переключения с ручным воздействием на штоки для расфиксации клина (такие устранения уже применили, но виновная деталь не выявлена, т.к. не было дефектовки узла)
2. с оценки положения втулок после демонтажа крышки (под фотофиксацию). при подтверждении подвижности втулки, новая втулка устанавливается на герметик.

MAKSACHEV_AA wrote:

SUROV wrote:

MAKSACHEV_AA wrote:Олег Здравствуйте.

Одна из первых проданных машина Нива Травел. Клиент обращается с проблемой затрудненного включения второй передачи. На нейтральной передаче включается хорошо. Дайте дельный совет по вашему опыту и по минимуму затрат. Втулка может фиксатора быть или тут точно проблема в КПП?

Доброго дня.
При смещении втулки к штоку, как правило, будет заклинивание. В Вашем случае нежен разбор узла (начинать с демонтажа крышки и оценки положения втулок).
Прошу учесть, если VIN автомобиля XTA21230 - то выполнить ПР 52-21.

VIN X9L это с первой партии ещё выпуска.
Если проблема окажется во втулке будет ли проблема с кодом дефекта? На базовый оформляется? С такой болезнью еще не приходилось сталкиваться на свежем автомобиле.

Если причина в смещении втулки, то выполнить ИП 93-21.

При обращении владельцев полноприводных автомобилей LADA выпуска 2020-2021 года по дефекту «Течь сальника правого/левого привода переднего моста», необходимо проконтролировать уровень масла в узле, выполнить замывку деталей от замасливания (ветошь, нефрас), и воспроизвести повторное каплеобразование масла вращением привода на подъёмнике или выполнить контрольный пробег с последующей оценкой.
При подтверждении повторного проявлении течи произвести устранение дефекта. В АГО разместить фото оценки деталей до и после замывки деталей и после контрольного пробега, в дополнение к требованиям ПР № 9-16.
При отсутствии повторного проявления течи масла считать дефект неподтверждённым.
(По результатам анализа/испытаний замененных узлов в сборе, течь сальника не подтверждена. Разовый, кратковременный выброс масла вызывался применением смазки Литол-24 при установке сальника. В технологии производства и ТИ исключено применение смазки Литол-24).
Прошу учесть рекомендации при рассмотрении указанного обращения.

MAKSACHEV_AA wrote:Олег Здравствуйте.

Одна из первых проданных машина Нива Травел. Клиент обращается с проблемой затрудненного включения второй передачи. На нейтральной передаче включается хорошо. Дайте дельный совет по вашему опыту и по минимуму затрат. Втулка может фиксатора быть или тут точно проблема в КПП?

Доброго дня.
При смещении втулки к штоку, как правило, будет заклинивание. В Вашем случае нежен разбор узла (начинать с демонтажа крышки и оценки положения втулок).
Прошу учесть, если VIN автомобиля XTA21230 - то выполнить ПР 52-21.

GORBUNOV_45026 wrote:Для иллюстрации

Замер проводится на полированной поверхности в зоне работы сальника.

LOBASTOV_61007 wrote:

SUROV wrote: Что не так в данном ИП, что позволяет путать дефекты?

В ИП то всё нормально, просто очень много этих ИП.. Скорее всего спутали с 74-21..

Может с ИП 85-21 (аннулировано) Об устранении дефекта «Течь сальника правого привода переднего моста» автомобилей LADA Niva Legend/Travel.
Вот по этому ИП85-21 никто нечего ни разу не путал, и сальник редуктора в сообщения не прилетало.

Коллеги, жду Ваших пожеланий для корректировки ИП 09-22. Уже 4 сообщения от дилеров, и все с "течью в сальник привода", вместо "течи сальника вала редуктора"
Может так: "ИП 09-22 Течь сальника вала привода п/моста"

Для руководства!
Справочники (НСИ)-Каталог деталей и сборочных единиц: 21230180221620 8450058505 Сальник редуктора
(один день действия ИП, и уже 2 предсогласования по сальнику привода.)
Что не так в данном ИП, что позволяет путать дефекты?

SMIRNOV_15501 wrote: Всем привет. На хрей с МКПП 21809 сильная вибрация ручки при движении на 3 передаче и небольшая вибрация при движении на 4 передаче. Предписание 42-21 распространяется только на весту. Вопрос что делаем с хреем и что делать, если звук не проявляется, но вибрация на столько сильная, что просто смешно. Видео приложил посмотрите пожалуйста.

Доброго дня.
По оценке проявления на видео, соглашусь с недовольством клиента.
Проверьте наконечники тросов на люфты, механизм переключения - люфт не более 0,5мм. И если решения не найдено, то
оформите ЗТП ( со ссылкой на мой комментарий в форуме), в описании "для Сурова". проделанный анализ и данное видео.

В настоящее время действует ПР 52-21 по дефектам автомобилей XTA21230 (Travel). Но дефект "Течь сальника полуоси" внесен в список дефектов во вложении предписания и не требует оформления TASK FORCE(TFR).
При наличии указанного дефекта на автомобиле, необходимо первостепенно руководствоваться требованием ИП 74-21.
Прошу учесть в работе.

SEDLEZKYI_V wrote:Олег, на моей личной Весте СВТ пинка при торможении никогда и не было, а вот этот жесткий удар в трансмиссии присутствует, который происходит при нажатии на педаль акселератора на предварительно замедляющемся автомобиле до скорости около 10-20км/ч.
Данный случай мы с Вами разбирали в ZTP 50 от 23.04.2021.
Нет никаких жалоб у других клиентов и наработок у АВТОВАЗа по этой теме?

Эта ветка касается дефекта на а/м Калина/Гранта с 4-х ступенчатой АКПП.

Доброго дня, коллеги!
Ошибка в КУРКП Р0613-48 (не удаляется/возникает повторно), возникающая при переключении передач, в основном задней,
вызвана механической неисправностью КПП, а именно отклонением/износом головки штока в сборе 2181-1702070 и штока 5-й передачи. Замена данных деталей позволяет устранить проблемы с переключением передач и исключить возникновение ошибки.
Дефект отмечается на а/м выпуска 2018-2019 года.