PETROV_42863 wrote:У нас ошибки нет. Проверил работу термостата: термостат открылся на 62 градусах, очень долго прогревался, при температуре 99 градусов закипал антифриз вентилятор не срабатывал. Решил заменить датчик температуры двс, и произошло чудо термостат открылся на 85 градусах вентилятор сработал на 102 градусах антифриз не закипел. Осталось проверить проявление неисправности перестает реагировать на педаль газа. Но это уже завтра.

EFREMOV_24932 wrote:Добрый день, коллеги.
Выполнили предписание 55-23, а машина все равно в блоке стоит.
Как долго ждать чтоб ее с блока сняли? Или может надо письмо писать чтоб убрали с блока?
Клиент уже орет что мы авто не отдаем.

PISKAREV_AV wrote:

SALEEV_P wrote:

Узнал, по желтым тоже будет реализован беззапросный доступ.

Это только планируется в перспективе или уже работает?

А еще Вы говорили, что во время программирования не должны быть запущены сторонние приложения. Это понятно и вполне логично. А дальше (или перед этим), что хорошо бы записывать процесс через UVSreenCamera. А ЭТА программа не повлияет на программирование блоков?
Или лучше, по старинке, видео снимать? )))

BATURSHIN_45026 wrote:Что делать-то, братцы - Гранта приезжает с ошибкой 2188 (богатая смесь на ХХ), ошибка вылезает во время поездки примерно в 40 км от ДЦ при движении по трассе. (Клиент иногородний) Приезжает уже 6 раз. Каждый раз работаем по ТИ .12110, которая предполагает сброс КСУД. Естественно при этом сбрасывается и ошибка. В прошлом ТЗ от нас потребовали продемонстрировать на видео появление ошибки. Катались полчаса по городу под видео, ошибка не вылезла. Отправили клиента восвояси. Сегодня опять приехал с той же ошибкой, условия возникновения те же, в сегодняшнем ТЗ потребовали продемонстрировать возникновение на территории ДЦ. Но как? Намотать по территории ДЦ 40 км со средней скоростью 70км/час под видео? Как это возможно? Просто ума не приложу, что делать.

PISKAREV_AV wrote:

SALEEV_P wrote:

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Принято! Ушел.

Когда будет инструкция по правилам прекрестных замен? Вы обещали на одном из вебинаров обдумать эту тему.

Когда что можно переставлять, когда нельзя, когда пробеги перезаписываются?

Странно, я думал этот вопрос уже давно отпал. Но давайте отвечу. Веста - при перестановке комбинации приборов, при включении зажигания, но без поездки, пробеги не пропишутся, однако на машинах выпущенных до 2018 пропишутся. При перестановке ГА АБС пробег, как правило сразу прописывается по этому лучше отключить комбинацию. Перестановка других блоков на изменение пробега не влияет. По храю и ларгусу FL ситуация аналогичная. По гранте, ниве и той и той и по старому ларгусу опасностей нет.

Павел Русланович, в догонку к вебинару.
По поводу «желтых» предписаний по перепрограммированию, например 51-23 по Нивам и 37-23 по Грантам: нужно предсогласование или доступ тоже будет автоматическим, если а/м попадает под предписание?

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Принято! Ушел.

Когда будет инструкция по правилам прекрестных замен? Вы обещали на одном из вебинаров обдумать эту тему.

Когда что можно переставлять, когда нельзя, когда пробеги перезаписываются?

Странно, я думал этот вопрос уже давно отпал. Но давайте отвечу. Веста - при перестановке комбинации приборов, при включении зажигания, но без поездки, пробеги не пропишутся, однако на машинах выпущенных до 2018 пропишутся. При перестановке ГА АБС пробег, как правило сразу прописывается по этому лучше отключить комбинацию. Перестановка других блоков на изменение пробега не влияет. По храю и ларгусу FL ситуация аналогичная. По гранте, ниве и той и той и по старому ларгусу опасностей нет.

Спасибо.

Еще вопрос из зала

Как в итоге быть, если нужно 2 программирования и одна конфигурация? ( речь про машины с двумя предписаниями)

Когда ЛИ будет отгружать шнурки ВИСИАЙ?

Почему из-за несовершенства ПО диллерского оборудования - проблемы со шнурками, ПО, и прочим виноват диллер? Речь идет про введение кода токена. На вебинарах о токенах - было сказано - зайдите в прогрмирование чтобы послать сессию - введите код. - А потом получается мы типа запрос послали и у нас сгорела попытка?

Некрасиво.

Гараж.

LINSKIY_35306R wrote:Добрый день, коллеги.
Подскажите, пожалуйста: Если покрасочные работы в нашем ДЦ выполняются по договору сторонней организацией, в АГО необходимо вложить акты выполненных работ? Работы при этом добавлять в соответствии с трудоемкостями из текста этого предписания, а материалы вносить в соответствии с ТИ?

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Принято! Ушел.

Когда будет инструкция по правилам прекрестных замен? Вы обещали на одном из вебинаров обдумать эту тему.

Когда что можно переставлять, когда нельзя, когда пробеги перезаписываются?

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Решил тут пока тему озвучить, как раз и перекурить можно сразу после прочтения. Коллеги, уже в который раз видим, что в автоматическом режиме шьется все что ни попадя кроме того, что нужно шить. В процессе этих действий закирпичено не менее 10-ти разных блоков (КСУДы, УБКЭ, ГА АБС и комбинашки). Чать кирпичей техподдержка смогла помочь поднять, но не все. Уверяю, что мы после разбирательств с закирпиченным блоком мы найдем причину и совершенно справедливо продадим "кирпич" дилеру. Настоятельно прошу Вас и что бы Вы донесли до своих сотрудников НЕОБХОДИМОСТЬ строго выполнять требования по программированию и конфигурируванию в рамках действующих предписаний. Этим вы спасете блоки не просрете беззапросные доступы к программированию и конфигурированию.

Разве трудно реализовать защиту от дурака? Тем более с запросами .
Програмирование = выбрать блок = получить разрешение - и там лишнего не будет и у нас проще пойдет?

За напоминание спасибо.

BURHIN_F wrote:Коллеги добрый вечер. AGR с основанием ПР 35-17 "О заказе запасных частей при выборе метода гарантийного ремонта". Кто-нибудь уже пробовал согласовывать замену узла через предсогласование? Успешно? Это работает? Есть сложности? p.s ранее обычно оф.письмом на УОСОА согласовывали замену узла так как и требует ПР 35-17