Сообщения, отправленные пользователем: KRUPININ_D

Поршеньки не стучат..

Видимо масло Петро Канада уже не то, что было раньше, попробуем какое-нибудь другое масло-время покажет.

Спасибо!

Совсем про него забыл.

Здравствуйте!

Искал информацию по расходу масла на угар в различное время года, зимой и летом - ничего не нашел.

Вопрос в следующем, обратился постоянный клиент, владелец а/м Приора 21703 2011 года выпуска, он заметил такую особенность что при наступлении зимы увеличился расход масла, за 7000 км уровень опустился от максимума до минимума, вернее ниже минимума что щуп вообще сухой.Знаю владельца как адекватного водителя,поэтому экстрим. стиль вождения исключаю, пробег на автомобиле 55000 км, ДВС не ремонтировался, масло Петро Канада 10W-40. Свечи и глушитель идеальные, без нагара, течи масла не обнаружены.
Масло всегда менялось через каждые 8000 км, уровень никогда не контролировал, так как раньше по его замерам за эти 8000 км уровень просто понижался от максимума к минимуму и всё. А тут при движении в повороте пару раз моргнула лампа давления масла и для него было удивлением, что щуп сухой.

P.S. А может просто время пришло?

С уважением,
Дмитрий

и какие работы,если можно, позиции?

Вопрос актуальный.

Никаких писем, изменений по ТО, извещений не было, а вот трудоемкости исчезли.
Видимо в ближайшее время что-нибудь выйдет, а так звоните 75-83-72 тех отдел.

КПП на Гранте и Приоре практически одна и та же, но вот обращений по Приоре практически нет, видимо шумоизоляция, панель приборов играет свою роль.

Как то лет 5 назад один большой дядька(по должности) приобрел у нас ВАЗ 21214, он нас замучил с шумом РК, поменяли ему один раз, шум как известно, не сильно изменился.

Поехал он от нас в дилеру Шевроле-Нива(на них же РК не шумит, или по крайней мере не так сильно), так вот взяли они "шевролетовскую" раздатку, перекрутили шпильки и т.д. и поставили ему на машину.

Результат- ноль.

Бесполезно!!!

Ремонт ни к чему не приведет, да и в соответствии с предписанием(номер не помню) при обращении владельцев по шуму КПП на какой-нибудь передаче- только замена КПП в сборе, и главное чтобы не было следов ремонта.
А замена КПП-это лотерея, неизвестно какая придет с АВТОВАЗа, может быть еще хуже, а может получше, но все равно шуметь будет!!!

Все прекрасно понимают это и на АВТОВАЗе, но альтернативы данной КПП просто нет.
В За Рулем была информация, что АВТОВАЗ приобрел новые станки для нарезания зубьев шестерни главной передачи, но как сказал на это Щербаков В.И. кроме главной передачи есть еще много чего что может шуметь.

Другое дело, что как можно конкурировать с другими брендами с такой трансмиссией?

На мой взгляд, самым слабым местом автомобиля ВАЗ на сегодняшний день является именно КПП, чтобы там не говорили про особенность конструкции, конструктивный недостаток и т.д. НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ в автомобиле таких вещей, если АВТОВАЗ смотрит в будущее. А так получается по тем вопросам, что обращаются владельцы всё особенности конструкции!!!Клиенту все равно какая конструкция КПП, главное чтоб надежная,нешумная, а сколько там валов ему до лампочки.

Ну если все это так, то почему бы в руководстве эксплуатации,в договоре купли-продажи, во всех рекламных буклетах что лежат в автосалоне сразу написать, что шум на 2-й передаче это нормально(а также дребезг доп. глушителя и т.д. потому что НЕУСТРАНИМО!) И по отношению к клиенту, по крайней мере, это будет выглядеть честным. Вопрос в другом, кто же тогда будет покупать ВАЗы?

P.S. Примерно 5-7 лет назад в ОАД работал пожилой мужчина,фамилии не помню, к сожалению, так вот он говорил- " а как же ей(КПП) не шуметь- ""она ж не из картошки сделана, вот если подшипники и шестерни из картошки были б сделаны она и не шумела бы тогда".

На 100% согласен.
Виделись не часто, а вот по телефону сколько консультаций было получено.

Отправив сообщение на support получил ответ:

Здравствуйте! Если отчет не пришел, 1 числа каждого месяца можете смело скачивать его с портала.

С уважением,

Родионова Наталия Олеговна
ОТПД УОСОА ОАО "АВТОВАЗ"

т. 75-94-94

Здравствуйте!

При прохождении ТО по времени в талонах сервисной книжки, например авт.Лада-Ларгус, написано что "ТО-2 выполняется через 2 года после начала эксплуатации" может быть правильнее через 1 год после предыдущего ТО? и добавить сервисную книжку текст "за пять дней до окончания года и не позднее десяти дней с окончания года"

Я понимаю, что ПССС должно сделать отметку в сервисной книжке о том когда необходимо провести следующее ТО, но ИП№58-2013 вышло 23.07.2013 года, а в сервисной книжке не появилась конкретная запись "за пять дней до окончания года и не позднее десяти дней с окончания года", и клиенты могут по своему трактовать окончание года эксплуатации, а у дилеров АТО попадают в ошибки и, соответственно, нормо-час снижается.

С уважением,
ОАО КавВАЗинтерСервис
Дмитрий

Спасибо!
Ушаков В.В. сказал звоните Шаймухаметову тел. 75-94-94, 75-92-93, но там, как обычно, трубку никто не берет.

Кому-нибудь пришел отчет за январь?
Телефон Ушакова В.В. не подскажите?

BIKTIMEROV_I wrote:Наконец-то! Два года боремся с этим недугом и о, чудо, завод тоже приступил к этому делу!
Я уже со счёта сбился сколько их было и есть. На новых автомобилях устранялось перекидкой всех колес с других товарных автомобилей. На одной, для эксперимента, попробовали поставить колеса от приоры с пробегом 30т.км. Вибрацию как рукой сняло. Обращения с вибрацией массово пошли где-то зимой 2013 г. Искали, меняли всё, что вращается при движении. В 90% помогает замена всех колес в сборе, т.к. найти дефектный на балансировочном стенде невозможно. Какие-то устраняли заменой приводов и балансировкой колес.
Обращений больше на штампосварных дисках R14. Литье и R13 тоже были, но не в таком количестве.

+100

Кто сейчас вспомнит сколько их было?!
Очень много.
К нашей радости в последнее время обращений практически нет.

Видимо реэкспорт, не гарантийный а/м на территории РФ.

Проблема решена заменой левого привода за счет владельца, т.к. при осмотре обнаружили разборку шрусов и добавление смазки.