Сообщения, отправленные пользователем: GLAGOLEV_30804

Вспомнился ещё один АМ с вмешательством в ПО КСУД. Обращение клиента- забрасывает обороты при переключении передач. Концевик сцепления рабочий. Отключаем концевик и вуаля, заброс прекратился. Далее диагностика по вышеописанным параметрам ( ДК2 и включение вентилятора) Подтвердилось. Попрощались через кассу.
Т.е. количество проверок на вмешательство в ПО увеличилось ещё на пункт.
Всем, кто владеет какой либо информацией по проверке наличия вмешательства в ПО, в том числе и ребят из ТП, прошу не оставаться в стороне и дополнять список.

А в ПДУ ли дело? Заменить то можно, но только что из?

Думаю стоит написать ЗТП с вопросом, столит ли действовать в соответствии с ИП 90-19? не зря они собирают информацию. были ведь случаи обрыва шлицевой части ШРУСа. Хоть ИП и по шуму, стоит узнать, нужен им такой узел для ананлиза или нет. Есть вероятность того, что металл тянется и момент затяжки прослабляет.

Теперь Николай Евгеньевич в УОСОА. Будет отвечать на наши вопросы)))))

А замеры производил? ТИ 20434

KHAKIMOV_N wrote:

Вставляете USB-Token в X-прибор, запускаете диагностику, запустится автоматически установленная Jacarta для токена, вводите пароль для неё и диагностируете. Для передачи сессии с автомобиля обязательно подключение к сети интернет.
Передача данных не требует вашего участия.

Николай Евгеньевич. Рад Вас видеть здесь))) Только жаль, что ЛА профукали такого тренера.
А сохраняется сессия на диске С в папке ТЕМР

программирование и конфиг.

Комбинация приборов веста.
В интернете полно информации как и для чего их программируют. Для определения вмешательства в ПО выбрал самую необходимую информацию и сделал скрины.
Для чего программируют?
1- Активация подсветки без включенных фар. Относится к первым выпускам АМ.
2- Реализация плавной работы указателя температуры ДВС. Т.е. указатель показывает точную температуру, а не резким скачком с 50 на 90. ( внимание!!! убедитесь, что в этой КП должно работать именно так, а не как иначе. относится к оранжевым КП)
3- Ну и в конце концов сматывают пробег для обращения к дилеру за ремонтом по гарантии.
Итак. в первую очередь, при подозрении во вмешательстве проверяем ПО . Для этого заглядываем в сканер и на наклейку. Сравниваем.
На скрине выдержка из программы по программированию комбинации. В достоверности не уверен, с просторов интернета. Но по личным наблюдения как раз таки в 22 ПО нет подсветки КП при выключенных фарах. Поэтому её меняют на перечисленные в скрине.
На оранжевых КП стоит проверить как работает указатель температуры ОЖ.
По смотке пробега, наконец то, реализовали фиксацию пробега ещё и в КСУД, АБС и ЭМУРУ. Но замечено, что может отличаться пробег в КСУД. Как я понимаю не реализована синхронизация с другими блоками и он имеет другой алгоритм фиксации пробега. Но опять же, пишут, что и в других блоках научились сматывать пробег. Но, вроде бы как, чтобы смотрать в АБС требуется его вскрытие ГА АБС. А бесследно это не сделаешь. Поэтому если засомневались, осмотрите ГА АБС. При следах вскрытия задумайтесь. Мне такие авто ещё не попадались, но, думаю, всему своё время.

Сегодня был случай с вмешательством в ПО.
Хрэй с жалобой на дерготню и детонацию.
При отключении ДК 2 ошибка светится, но вентилятор срабатывает при 99
Пишем АНО.
Обратите внимание на пофиксенную ошибку датчика давления масла. Это дополнительная проверка на изменение ПО. Можно снять разъём с датчика и через скрепку замкнуть на массу. Если ошибка не прописывается , то вмешательство было.

И если не поставили глушилку GPS

Я не занимаюсь диагностикой по фото и кофейной гуще. У Вас есть карта диагностики, придерживайтесь ей. Если не можете найти причину неисправности то указывайте всё, что нашли при запросе в ТП. Там ребята умнее меня и опытней. Они обязательно разберутся.

Блин. Расставлял фото правильно, а прикрепились абы как. Смотрите фото по имени файла в последовательности от 0 до 5

далее

С позволения ТП опишу как входить. В конце концов это во благо. Если нельзя, напишите, удалю.
Итак. Изначально производим калибровку экрана. а далее по картинкам.

Всё верно. снимаем двс с кпп и на полу всё делаем. так проще.