Сообщения, отправленные пользователем: KRETOV_A

ZHUTOV_AB wrote:ДВС 11194 проблемный

Не особо проблемный, но очень бестолковый

VLASOV_A wrote:АЗМОЛ ЛСЦ-15

500 р.

MALTSEV_M wrote:после подтверждения

Изменять можно либо ещё не отправленные, либо ошибочные. Что такое "подтверждение" не знаю, а принятые меняются долго и нудно с письмами ВАЗовским начальникам

A_VASILIEV wrote:Вот такую катушку

Обалдеть! О_О Буквально только что меняли такую на "Приоре", только она была выпущена в октябре

ZLOKAZOV_M wrote:кому звонить

Ещё более важный вопрос - КОГДА звонить. А звонить надо после закрытия АГО до его отправки, тогда ошибок не будет

STRELNIKOV_N wrote:Теперь этот отчёт выводит информацию только за прошлый месяц

С Новым годом, товарищи! С Новым, 1937 годом!!! :(

A_VASILIEV wrote:примут ли его (чистого)?

Все ЗИ должны сдаваться в чистом виде. Скорее, завернут грязный, сославшись на плохое топливо

A_VASILIEV wrote:чистить РХХ

Вам эту работу завод не оплатит

ZHUKOV_M wrote:

Он Русланович :)

Номер 8 (8482) 759291 переехал на 8 (8482) 757275

POSPELOV_A, ЭТО ПЯТЬ!!!

POSPELOV_A wrote:две пластиковые бутылки

А с этим поаккуратнее, а то ФСКН Вами заинтересуется :)

KIRSANOV_Y wrote:а как контроллер направляхи губил?

Никак. Просто одни и те же ГБЦ по идее должны были бы давать одни и те же проблемы на всех автомобилях. Но у "Калин" проблем не было, отсюда сделали вывод, что "калиновский" контроллер не так склонен давать пропуски воспламенения

На "Самарах" 2010 года были чудовищные проблемы с износом направляющих втулок ГБЦ. Особенно у выпускных клапанов. При этом меняется сама ГБЦ, а также обязательно клапаны и толкатели в местах установки дефектных втулок. И, видимо, есть косвенная вина контроллера ЭСУД, потому что на "Калинах" 2010 года с аналогичными головками таких проблем вообще не было

В такие моменты понимаешь, откуда появляются маньяки... :(

Звенья петли задние 21150-5605022-00 и 21150-5605023-00. Головная боль, начиная с 2007 года :)