Сообщения, отправленные пользователем: SUROV

VALOV_42613 wrote:Добрый день. Как устранять дефект, если шарики подшипника чистые? Крышку нужно менять? или только вал с подшипником? Совсем запутался. Автомобиль Нива Легенда выпуск 03.08.2022.

Доброго дня!
В указанном Вами случае, замените вал с подшипником (не демонтируя подшипник с вала). Сообщите номер АГО на эл.почту Oleg.Surov@vaz.ru. Закажем ЗИ и проведем анализ (т.к. шарики подшипника чистые)

Приветствую, коллеги!
Тема касается только NIVA LEGEND 2022г.в. без АБС!
При проявлении вибрации при движении на всех режимах, при диагностических работах производить осмотр торцев ШРУС заднего карданного вала на предмет повреждения заглушки (замятия/следы контакта с валом/сквозное разрушение). При выявлении указанных признаков, прошу информировать в ИС Лада Гарантия сообщением "ССН", с основанием СТП 9618 - о новом проявлении дефекта. В сообщении необходимо разместить фото положения опор раздаточной коробки и описание значения измерения свободного осевого хода заднего карданного вала на незагруженном автомобиле (на 4-х стоечном подъемнике).
Во вложении, образец зоны осмотра с визуализацией разрушения заглушки.

Коллеги, кто заменил заднюю крышку в сборе или заказал детали к замене, прошу по факту устранения направить номер АГО на на эл.почту Oleg.Surov@vaz.ru; Maksim.Tereshhenko@vaz.ru

При последующих аналогичных дефектах, устранение производить заменой подшипника и вала (а/м выпуска с августа 2022г). Прошу ремонт производить сохраняя посадку подшипника на валу - востребованы для анализа.

SEDLEZKYI_V wrote:Олег, доброго дня.
Ничего не понял.
Менять в сборе узел или подшипник отдельно?
Какие критерии?

Доброго дня.
Критерии, пока только визуальной и тактильной оценкой... и при следующих условиях:
1. Проявление до ТО-0 (т.к. такого сильного! проявления эффекта, клиент не должен оставить без внимания)
2. Как правило, после демонтажа задней крышки в сборе, вал трудно провернуть.
3. Под увеличением осмотреть шарики подшипника. Если шарики чистые, тогда менять ПОДШИПНИК И ВАЛ (крышки в сборе набрали для исследования).

Предположительно, отклонения в обработке вала по посадке подшипника (при затяжке фланца, трудное вращение подшипника)

LOBASTOV_61007 wrote:Спасибо за предоставленную информацию, классный уровень технической поддержки!
Но почему на форуме, а не информационным письмом например?

По информационному письму пока нет возможности... но, последует.

При регулировке привода управления контролируйте вылет рифленой части тяги 4-5мм (см.вложение)

Приветствую, коллеги!

Метод устранения.
Проверить длину пружины втулки 5-й/задней передачи. При соответствии длины пружины,
Замените:
- вилку 5-й передачи - (в АГО использовать виновной деталью при отклонении допустимого параметра)
- шток вилки 5-й передачи
-21230-1701174 ступица скользящей муфты - (в АГО использовать виновной деталью, если вилка без отклонений)
-2107-1701176 муфта 5-й передачи
-2101-1701164 блокирующее кольцо
Шестерня 5-й передачи 21230-1701157 не влияет на самовыключение, подлежит замене только при наличии замечаний по состоянию.
На а/м Niva Travel тягу привода управления КПП соединить так, чтобы рифленая часть наконечника тяги выступала на 4-5мм. Для АГО: перед снятием КПП сделать фото данного соединения (привод-тяга)

Позиции трудоемкости.
00213 – 0,27
71001 – 5
17006 – 0,2
17011 – 0,1
17013 – 0,15
17015 – 0,4
17020 – 0,25
Итого: 6,37 н/ч

Прошу руководствоваться.

При регулировке привода контролируйте вылет рифленой части на 4-5 мм

PEREVERZEV_30012 wrote:Не совсем понятно!
В данный момент (до ТО-0) меняем в сборе?

В Вашем случае, замените в сборе. АГО возьму на контроль, закажем на исследование.

ДОПОЛНЕНИЕ!
!!! Дефект нового происхождения (не вызван причиной продуктов износа в шариках подшипника), проявляется в первые месяцы эксплуатации, на малых пробегах (до ТО-0)
!!! Для принятия правильного решения по методу устранения (когда необходимо произвести только замену подшипника),
необходимо оценить состояние шариков в подшипнике. При наличии на шариках налипания продуктов/раковин - устранение производить заменой только подшипника 1802208.

06.02.2023г размещено ИП № 08-23

С Наступающими праздниками, коллеги!
Прошу принять в работу следующую диагностику по эффекту клиента "Шум трансмиссии в задней части автомобиля".
В салоне, шум расценивается, как шум от заднего моста, начинается с самого начала движения с нарастанием.
Диагностируя на подъемнике работу раздаточной коробки с демонтированным задним карданным валом, - отчетливое проявление шума от заднего подшипника вала привода 1802208 раздаточной коробки.
Рекомендуется осуществлять поиск в данном направлении:
- оценка раскручивания трансмиссии без заднего кардана
- снятие задней крышки в сборе с фланцем (не демонтируя фланец), проверка вращением вала работу подшипника 1802208.
При выявлении дефекта подшипника (подклинивание/перекаты/шум), устранение производить заменой ПОДШИПНИКА И ВАЛА! (при ремонте, прошу подшипник оставлять на валу, демонтируя его не страгивая с вала - востребовано к анализу)
(ЗИ набраны на исследование, поэтому откорректировал первичный текст темы).
В АГО, дополнительно, размещать проверку подшипника вращением вала, и фото состояния торцевых заглушек шарниров заднего карданного вала (на предмет контакта от валов РК и ЗМ)

!!! Дефект нового происхождения (не вызван причиной продуктов износа в шариках подшипника), проявляется в первые месяцы эксплуатации, на малых пробегах (до ТО-0 и а/м выпуска с августа 2022г).
!!! Для принятия правильного решения по методу устранения (когда необходимо произвести только замену подшипника),
необходимо оценить состояние шариков в подшипнике. При наличии на шариках налипания продуктов/раковин - устранение производить заменой только подшипника 1802208.

Приветствую, коллеги!
1. Информационным письмом № 113-22 дилерская сеть проинформирована внесением дополнений в ТИ 40184, тем самым устранен пробел в недостающей информации для проведения ремонта КПП с заменой картера. Внесены дополнения по монтажу заглушки и втулок с описанием критериев и применяемого инструмента.
2. По итогам устранения массового дефекта, изложенного в ИП 49-22: производителем внедрены мероприятия по улучшению качества деталей в составе узла, деталей в запасные части и изготавливающего их оборудования. В ближайшем времени ИП 49-22 подлежит переработке в "Предписание", направленное на устранение дефектов узла с необходимостью замены картера.
Прошу заблаговременно принять во внимание данную информацию.

RESCHIKOV_A wrote:Меня смущает то, что данный дефект проявляется на свежих а/м, на авто более ранних годов выпуска такого не происходило, во всяком случае так часто

Все упирается в оборудование, изготавливающее детали для РК. Ресурс...

GLAGOLEV_30804 wrote:Олег Николаевич, тады надобно его сальниками снабдить.

В наработке производителя РК следующие мероприятия: усиление магнита/углубление внутрь и подшипник закрытого типа

KRAVEZ_45419 wrote:Уверен, что это качество сегодняшних деталей

Качество других деталей в составе РК, но не подшипника 1802208.
В данном случае, подшипник зашумел из-за продуктов износа деталей в составе узла. На фото - поверхностное налипание продуктов на шарик. Уже в наработке мероприятия у производителя узла по данным материалам. Данный подшипник самый первый в узле подвержен попаданию в него продуктов (конструкция узла с циркуляцией потока масла).

Доброго дня!
При определении причины и метода устранения дефекта прошу производить оценку отверстия в крышке на предмет смещения.
При подтверждении отклонения в крышке, крышка подлежит замене виновной деталью.