Сообщения, отправленные пользователем: BELENKO_V

YAGOLNIZKIY_16004 wrote:

BELENKO_V wrote:Ноги. Во время тестового выезда обратить внимание на положение ног водителя, есть любители постоянно держать ногу на педали сцепления.

Я бы даже сказал есть не любители, а профессионалы :) Но не похоже по симптомам - рывки очень резкие, да и происходит преимущественно при равномерном движении по трассе (конечно, это все со слов владельца) - обычно на трассе даже профессионалы держать ногу на сцеплении ее оттуда убирают. Но вариант интересный и имеет место быть. Спасибо.

Надеюсь понятно. что я клоню не к тому что он прямо сцепление выжимает, а воздействует на выключатель педали сцепления в результате ЭСУД видит что сцепление выжато ну и дальше возможно что -то происходит при этом ошибок не будет. Вообще не лишним в мониторинге посмотреть как чувствует себя этот выключатель.

Ноги. Во время тестового выезда обратить внимание на положение ног водителя, есть любители постоянно держать ногу на педали сцепления.

С суммой тоже не все ясно, для примера возьмем круглую сумму 10000. По идее должно быть так:
кол-во - 10
ед. изм. - дн
цена - 1000
Сумма НДС -2000
всего без НДС 10000
всего с НДС 12000

Ну так выше в цитате указано, что сумма должна фигурировать

Боюсь в таком случае спорить будет крайне сложно, ведь даже если вы в рамках своих полномочий напишите письмо вышестоящему руководителю, то оно спустится к тем же исполнителям и будет отказ в доакцепте со ссылкой на этот акт

Сдается мне, тут все зависит от конкретного случая откуда и по каким статьям взялся этот неакцепт. Но в большинстве случаев, как и по любой спорной ситуации мы пишем письмо на Ульянчука.

GLAGOLEV_30804 wrote:Тогда к чему сцены ревности?)))))
Вот и с механами так же. Когда предлагаешь им занять моё место ( после их трындежа- ты сидишь и нихрена не делаешь)
Я ж не против. Я пойду крутить хоть гайки, хоть провода. Хоть провода к гайкам, хоть гайки к проводам.

Ни о какой ревности здесь речи не идет, только констатация фактов, а факт в том, что уровень подготовки входящих в профессию ИПГ оставляет желать лучшего. Именно на это мы с коллегами и обратили внимание. Мы на начальном этапе по две недели в Тольятти обучение проходили и то этого было не достаточно, а сейчас программы сокращены, сразу в бой. И после этого мы видим кучу непонятных вопросов на форуме, одинаковые ветки и прочие прелести. Вот и создается впечатление, что вектор сместился в сторону тех. экспертов. Короче говоря, я за то чтобы именно начинающих ИПГ больше тренировать, натаскивать нужно, а мы уж как нибудь сами.

GLAGOLEV_30804 wrote:

BELENKO_V wrote:ИПГ сейчас как старшие дети нелюбимые какие-то, все теперь носятся с тех экспертами))))

Готов уступить должность ТЭ.

Василий благодарю, но вынужден вам отказать, мы уже как то привыкли к вашему присутствию в нашем информационном поле, так что оставайтесь с нами и должность свою так легкомысленно никому не предлагайте, вдруг кто нибудь согласиться)

ИПГ сейчас как старшие дети нелюбимые какие-то, все теперь носятся с тех экспертами))))

Ну на заре своей карьеры я в сборе отопитель менял по такому дефекту, не было там его (резистора) отдельно, потом вроде встречал, не буду спорить, у нас, к счастью таких случаев не было давно. Коллега описывает именно замену резистора, значит он его нашел отдельно иначе, как АГо бы составил. Получается нужно тупо отопитель в сборе менять и кодировать на дефект отопителя, а там разбирайтесь мотор, не мотор задевает, не задевает. Так что ли?

Так обидно то, что виноват кто угодно, только не резистор (в данном случае) узнаешь только когда тебе АГО вернули. Нет, сейчас мы про данный конкретный случай знаем и будем что-то там проверять. Но опять таки что? Есть конкретная методика проверки электродвигателя? Все эти сопротивления токи и прочие параметры? Мы действуем по определенному алгоритму - выявили неисправную деталь - заменили, то что это следствие не всегда удается понять даже новомодным тех.экспертам. Такие АГО кидать в ошибки не совсем корректно, что нарушил в данном случае ИПГ? Да, не читал профильные форумы и не сталкивался ранее с подобным (вернее сталкивался, но там АГО проходили и клиенты не возвращались), но это, к счастью, у нас не в обязалово. Вот когда есть конкретная методика - хороший пример Р0422 (ошибка по катализатору) и ты тупо его поменял, да еще и без предсогласования понятно получаешь АГО обратно, но там четко пропишут все,что ты нарушил, а в данном случае нехорошо как то.

Вот вроде целый вебинар и прям все разжевано, а когда доходит до дела как то зыбко все.
Имеем автомобиль с Р0422 (одна в памяти по КСУД)
Провели все проверки в соответствии с информацией из вебинара. И выявили только:
1. езда с пропусками 60 мин
2. количество неудачных запусков ДВС около 30 из 1700
3. Трещины матрицы (видны через снятый УДК)
Вопрос какие выводы тут сделать?
Понятно, что матрица сама не треснет, понятно, что езда с пропусками целый час может привести к появлению этой трещины, но разве не отключается топливоподача при пропусках? Да и на момент осмотра никаких пропусков и в помине нет.

Понятно, что нового образца, поскольку только для него отдельно выведен отдельно элемент. А вот если в процессе заказа выясняется, что элемент отдельно не заказывается, то придется заказывать зеркало.

Когда вы снимите зеркальный элемент причину увидите визуально (с обратной стороны зеркального элемента). С определением принадлежности дефекта думаю сложностей не будет. А вот насчет того менять ли элемент или зеркало в сборе вопрос не такой однозначный. К сожалению, наличие отдельно выделенной детали в каталоге не всегда говорит о том, что по гарантии именно её нужно менять, а не узел в сборе. Хотя в большинстве случаев так. Гадать тут можно долго. а решение принимать вам, и чтобы не тратить время, скажу как сделал бы сам. Закодировал бы на 8201005. И поменял бы элемент. Все таки в случае ошибки 726 (стоимость элемента) это вам не 5510,78 (стоимость зеркала)

KORNYAKOV_S wrote:Все верно, главное чтобы у вас был 16 тип гарантии на заказанную деталь еще в гарантийный период. Я так думаю, что тогда делаете АГО по 10 типу, но у вас потом будет ошибка по превышению срока ремонта, тут заранее письму Ульянчуку с полным описанием ситуации.

Не нужно делать никаких 10-х типов, зачем? Ошибки копим? Сейчас ошибки в АГО итак - боль(((