Сообщения, отправленные пользователем: S_MANZHELEY

KULIKOV_AV wrote:Нашёл. ГОСТ 23544-84 ЖГУТЫ ПРОВОДОВ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ. Общие технические условия
на изготовление,там есть пункт:
2.4.6. По согласованию изготовителя с потребителем провода должны скреплять в жгут наконечниками, соединительными скобами, соединительными колодками, штепсельными разъемами. Сращивание проводов скруткой внутри жгута не допускается.

Спасибо.

GLAGOLEV_30804 wrote:А для чего вам скрутки? И кто вам запрещает их делать?

Ситуация пока не понятная.
Есть клиент, которому на автомобиль 2012 года, 3 года назад поставили допы и они работают и все с ними нормально, но каждую весну и осень у него возникает стойкое желание заработать денег и он приезжает к нам. Естественно, как и все у всех, у нас присутствую "скрутки". В своем обращении к суду, клиент утверждает, что мы не имеем права применять "скрутки". Назначена экспертиза. Вот и интересно, может у кого была такая практика.
В инструкции по установке сигнализации написано про скрутки и как правильно их делать. Может есть еще какие бумаги - разрешающие. Или же кто то знает точно что не существует запрещающих документов.

GORBUNOV_45026 wrote:

KULIKOV_AV wrote:Знаю по теме ремонта жгутов, правда не связанное с установкой допов (у допов должна быть схема подключения):
...
4. Реально жгуты ремонтируют, в том числе и в гарантию, но тут уже ответственность дилера.

Если я правильно понимаю, такой ремонт завод по гарантии не оплатит?

Повторный ремонт не оплатит

Добрый день
Подскажите, может кто в курсе, существуют ли какие либо ГОСТЫ, ТИ, ТУ любой "документ" запрещающий или разрешающий качественные скрутки проводов при установке доп оборудования? Предполагаю, что это не запрещено, иначе как тогда объяснить эти скрутки на ВИСах, например.

ANTROPOV_V wrote:Коллеги, возник такой вопрос. Согласно предписанию №04-21 - "В течение 10 рабочих дней Дилерского центра после опубликования в ИС «ЛАДА Гарантия» Предписаний или Информационных писем разместить в ИС "Заявка-декларация" (раздел КСТД) скан-копии листов ознакомления с изменениями нормативно-технической документации." В настоящее время заявка-декларация в состоянии "принята" и не доступна для редактирования. Как подгружать новые листы ознакомления? Нужно при выходе каждого ИП просить открывать доступ к редактированию заявки-декларации? Или все-таки раз в год вносить изменения?

Пишете письмо на Попова и Васильчука с просьбой отклонить заявку.

LAVRENTEV_60323 wrote:

GOROHOV_60360 wrote:Павел Русланович, добрый день!
Прошу извинить, но обращаюсь к вам напрямую с просьбой помочь оперативно разобраться в ситуации с нашим запросом:
" Сообщение/Запрос № 20 от 10.03.2021
Код ДЦ: 60360 Наименование ДЦ: Н.НОВГОРОД ОАО "ОКА-ЛАДА"".
Влепили статус "необоснованный". Суть проблемы- имеем довольно свежую Ниву с нехорошим шумом в трансмиссии, источник шума локализуется нами в районе подшипника выходного вала раздатки (привод задней оси), ипг приложил все необходимые фото-видео в запрос-предсогласование. Раздатку мы не разбираем, меняем ее в сборе- или не так? Требования ИП 28-20 нами выполнены, авторство запроса не нарушено согласно ИП 28-20. Я прошу помочь разобраться в ситуации, машина висит на подъемнике в полуразобранном состоянии. Источник шума локализуется четко- см.выше. Александр Шумилин не указывает в своем ответе, в чем нарушены требования ИП, и надо ли нам разбирать РК. По опыту прошлых ремонтов РК мы не разбирали.
Надеюсь на Вашу помощь.

Уже год как просят по шумам полную дефектовку! А галка за нарушение всё того же ПР 28-20 - внимательнее его перечитайте и будет понятен за что статус присвоен (именно та самая дефектовка опять таки)

На самом деле, со стороны ТП это "журавлиный" поступок. Всегда ранее меняли раздатки в сборе. Сейчас, кто то решил снизить расходы и просят дефектовать недефектуемое и устранять неустранимое. Но..... почему нельзя довести до всей страны, что все, РК без такой то-такой то информации не пропустим. Почему мы должны интуитивно о чем то догадываться? Это касается не только РК.

GLAGOLEV_30804 wrote:Я думаю не стоит устраивать кипиш. ОТПД в курсе происходящего и предпринимают меры. От наших постов и долбёжек скорость не увеличится.
Ждём, коллеги. Перекурите, попейте кофе с коньячком.
А то вы мне напоминаете клиентов , начитавшихся предписаний в интернете. ))))

видать на окладе сидишь...

AA_CHEBOTAREV wrote:Павел Русланович, Прошу Вас рассмотреть ССН №1 от 11.01.2021(65602).
Вторые сутки продолжаются издевательства над ДЦ. Технические специалисты не видят несоответствия, явно заснятого на видео.

Как мое сообщение стало от имени этого пользователя?

Получается, если нет дефекта корпуса РК, устранять дефект ремонтом? Тогда не понятно, почему при самопроизвольном выключении передач или блокировки всегда согласовывали замену РК без разбора. Где та грань, что бы заменив РК в сборе не попасть на отказ в принятии АГО?

SEDLEZKYI_V wrote:Почему нет информации с каким типом гарантии вносить ТО на Шевроле Ниву в ИС Лада Гарантия?

Если в ИС Лада Гарантия создать ТО, с типом гарантии 51 (по всей логике вроде ж это ТО-1), то посмотрев в портал SAP мы видим автоматическое создание клона этого ТО с названием ТО-2

В итоге на машине провели ТО-1 с пробегом 2500 км, а в SAP-портал оно зафиксировалось как ТО-2 (с пробегом 2500км)

2500 км это как бы ТО-0.

А кто делал уже активацию путевых параметров? Есть алгоритм? Вносим данные, принимает, но не активирует.

В гарантийной политике ШНивы было запрещено ремонтировать КПП, РК и другие, замена узлом. Как теперь стало? Ремонтируем на общих основаниях?

VITYAZEV_A wrote:Добрый день! Вопрос тот же, приехала нива с такой же проблемой - хлопья из воздуховодов при работе кондиционера, что делать и как устранять, информации как всегда - нет.

Замена испарителя в сборе.

SOROKIN_17006 wrote:В интернете их гора. Снял, разобрал, смазал пластичной смазкой (мы мазали той, что в ведрах для желтых втулок стаба), собрал, поставил, отрегулировал преднатяг, обучил и в люди! Все равно НГ.

Смазка для желтых втулок со временем превращается в пластилин. Я не рискнул ни ее, ни моликоте туда мазать.