Сообщения, отправленные пользователем: BELOV_45604

Пришло авто с жалобой - не заводится. Проверили АКБ замыкание в банке. Составили АГО с описательной частью:

Плохо заводится автомобиль, стартер не крутит неустойчиво, с понижением температуры на улице запуск стал невозможен. Электрические цепи проверены и исправны. Утечки электролита АКБ нет. Деформация корпуса вследствие замерзания электролита отсутствует. Уровень электролита в норме, без следов цветового окрашивания. Зарядка АКБ выполнена в соответствии с рекомендациями ИП 5-16. При проверке аккумулятора выявлено – напряжение разомкнутой цепи 11,2 В. Плотность электролита в шестой банке от клеммы "+" - 1,01 г/см3 , в остальных 1,26 - 1,27 г/см3. Под нагрузкой в банке №6 происходит интенсивное выделение газа, банка “кипит”, напряжение снижается до 4,7 В. Короткое замыкание разноименных пластин шестой банки АКБ. Видео проявления несоответствия прилагаю.

Видео проявления с этикеткой, напряжениями и кипящей под нагрузкой банкой - приложили.

Вернулось с ручной проверки с ошибкой - 3703010-000-000 не выполнено Пр. 9-16 отсутствуют результаты диагностики АКБ.

Какие еще результаты нужны ?

SMETANNIKOV_23802 wrote:Доброго дня. Заехал Ларгус 16 кл., С жалобой на посторонний шум (дробный стук) причём отчетливо слышно только в салоне автомобиля. Просмотрели, прослушали, пролазили все что можно и где можно. В итоге с помощью фонендоскопа определили источник такого неприятного звука. Им является клапан адсорбера. Кто уже сталкивался с таким дефектом? Меняли адсорбер по гарантии? И вообще, это гарантийный случай?

У него работа такая. Не дефект.

GLAGOLEV_30804 wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:Это программирование делали на старых автомобилях. У вас машина 2018 года.
Вероятнее вам нужно поменять ЭДП по этой ошибке и всё.

Плюсуюсь.

Не всегда помогает.

RESCHIKOV_A wrote:

SALEEV_P wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:

SALEEV_P wrote:Не стоило понимать мои слова буквально. Однако иногда и такой вариант работает. Я полагаю, что если человек адекватный, то физику процесса ему объяснить можно. Придется конечно затратить время, сдерживаться что бы не нахамить или не заржать. Этому вас в принципе учат, да и практика не помешает.

Адекватных всё меньше. Нынешний клиент, купив Гранту в самой дешёвой комплектации, требует потребительских качеств уровня лакшери-брендов. И по общению с клиентами - согласно РД 2С000.37.101.0007-2019 "Коммуникация с Потребителем осуществляется через мастера-консультанта...." Т.е. придерживаясь буквы РД, ИПГ/ТЭ должен послать/объяснить МК, а он пусть расхлёбывает как хочет/может.

Я вас прекрасно понимаю. Пусть и не долго, но я поработал и МК и ИПГ и ТЭ в одном лице и дуболомов насмотрелся. Но с изменением реалий нам тоже нужно меняться. Повторюсь, если человеку все объяснить на нормальном понятном ему языке, с большой долей вероятности ни проверок качества ни иных телодвижений делать не придется.

Не хотят понимать, "Не делайте с меня дурака" "так не должно быть" "Я не первый год за рулем" "У меня стаж 40 лет". Из последнего, приехал со стуком компенсаторов, масло ниже уровня, говорю вы уровень проверяете? ответ: "Машина новая зачем?" достаю РЭ открываю показываю "регулярно проверяйте уровень..., при необходимости долейте" Ответ "Там не написано что я обязан долить, необходимость и обязанность разные вещи". Это я к тому, что клиент нычне пошел во первых малограмотный в техническом плане, а во вторых интернет кишит различного рода блогерами-правокаторами наводящими смуту.

Кто то видит здесь течь цилиндра ? А клиент увидел. Было 7! (семь) заездов и на каждом по часу объяснений, три проверки на стенде... и был СУД. СУД Карл !!!. Клиент проиграл. Но суть то не в выигрыше дела, а в физических/интеллектуальных/временных затратах.

SALEEV_P wrote:

BELOV_45604 wrote:

SHARAFIEV_42024 wrote:Косметическая течь))

Угу...косметическая. Приезжает клиент и молвит: "Я менял колодки задние, отогнул край защитного колпачка цилиндра, а оттуда каааак побежит, побежит... цилиндр течёт - меняйте немедленно и не еб..т..... " и п...ц, ты что называется попал...Завод хрен примет - клиент хрен слезет..

Не обижайтесь, но иногда клиента и на х... послать нужно. Критерий работоспособности не в том что из под колпачка капля выходит. У клиента то понятно не капля а окиян растекся. Объяснять нужно. В любом случае АГО с такой хренью я не приму.

Да Бог с Вами...кто тут обижается, заменили за счёт ПССС и забыли.
А насчёт послать...я то готов по таким вот случаям и 10-15 лет назад это прокатывало. А сейчас всё просто для клиента - отказ клиерту/ письменная претензия /акт проверки / несогласие клиента / независимая экспертиза (20-30 т.р.) за счёт ПССС / отказ клиента платить за экспертизу - "это ваша обязанность и мне пофигу, что это стоило вам денег" / большой привет" от руководства...

SHARAFIEV_42024 wrote:Косметическая течь))

Угу...косметическая. Приезжает клиент и молвит: "Я менял колодки задние, отогнул край защитного колпачка цилиндра, а оттуда каааак побежит, побежит... цилиндр течёт - меняйте немедленно и не еб..т..... " и п...ц, ты что называется попал...Завод хрен примет - клиент хрен слезет..

Сразу осмотрите поддон на наличие остатков/выпадания полуколец. При рассмотрении запроса вас про это спросят обязательно.

Было. Износа полуколец не было. Полуколец там просто не было, не поставили при сборке ДВС. Симптомы те же самые - скрежет при выжиме сцепления, вредный контакт маховика с блоком ДВС.

Решено. Всем спасибо за советы.

BOZHKO_62027 wrote:у нас тоже всплыл такой ларгус акб в норме мигание проявляется не всегда допов нет

Появилось ТРИ таких машины. Одна клиентская, две новых. Моргают лампы кнопок. От температуры не зависит, после отстоя в теплом помещении более 4часов - такое же моргание. Иногда обогрев отпускает самостоятельно, в основном на пассажирском сиденье, иногда помогает "передернуть" разьём на блоке кнопок, иногда снять разъёмы с элементов обогрева. Но после повторного запуска ДВС всё по прежнему.

Перекрестно подкидывали кнопки/блоки - не помогает. Схемы нет.

UPD. Блок ловит глюк строго во время работы стартера, вне зависимости от режима работы (вкл/выкл), видимо из-за просадки АКБ. Если подключать питание блока обогрева после отработки стартера - всё ОК. Будем переключать на АСС.

Винду переустановили, обновились, снова тоже самое...беда. Куда копать. Остались без прибора (

GORBUNOV_45026 wrote:Прошлое обновление у нас прошло точно так же. Мучались неделю или больше. Вылечилось только переустановкой Винды полностью.

Что-то я очкую устанавливать это обновление. Опять на пару дней без Градекса можно остаться.

Не было выбора. Программа просто перестала запускаться. Пришлось пробовать переустанавливать. И тут такой глюк. ((((

При попытке обновления Grade-X , программа встала наполовину на английском, наполовину в непонятных цифрах, картнок нет, вместо них надписи на английском...короче полная х..я. Переустановка не помогает, с сервера грузится нормально, при установке тоже самое... У кого было ? как лечится ?

Меняли заглушку.