PISKAREV_AV wrote:

RAEVSKIY_10501 wrote:

На конкретном автомобиле версия NXP0034 НЕ лечит ложное или не ложное срабатывание ошибки С106В-64 , но два программирования блока ГА проблему решило. Всего их было ТРИ. Первое на 119, 2 без успеха, третье помогло. Не знаю, можно такое тут писать...


Подтверждаю. Все хворают на 0034 версии ПО. Если все обесточивания и танцы с бубнами не помогают, то надо делать перепрог. Помочь может не с первого репрога. Не возвращаются.

Григорий, а поточнее можно? Перепрог ещё раз ( а потом ещё раз, если второй не помог) так же, по методе 119-23, через Грейд?
Или…?
И если через Грейд, то как обстоит дело с лимитом беззапросных доступов для программирования/конфигурирования?

RAEVSKIY_10501 wrote:

SALEEV_P wrote:

RAEVSKIY_10501 wrote:

SALEEV_P wrote:Есть просьба. При обращении вест с ошибкой С106В-64, очень нужно, что бы до замены ВСТ проводилось обновление ПО ГА АБС если эта процедура на автомобиле еще не выполнена. Если же уровень ПО ГА наивысший, на текущий момент, а ошибка после сброса все равно фиксируется, просьба вкладывать в АГО скрин-шот идентификаторов ПО ГА.

Уточните, есть связь между версией ПО с окончанием 0034, этой ошибкой и тем, что невозможно заглушить двигатель после 1-2х часов простоя и повторного запуска? Все такие машины лечатся отключением питания от борт сети, но мера временная. На 2х с такой ошибкой, вернее на одной из 2х, исцеление вернулось
после других действий. Завтра точнее скажу. Пока проверяю. .
В обоих авто (которые не глохли) были эти ошибки. В других не обратил внимание. Но таких машин которые не глохнут после 119-23, не две и не три.....

Версия NXP0034 лечит ложное срабатывание ошибки С106В-64 (как нас уведомили). Случаи отваливания ГА после программирования имеют место быть. Разбираемся. Машина не глушится так как не виден ГА. Глушить методом отключения клеммы АКБ не стоит. Глушить нужно включив стояночный тормоз и нажать и удерживать клавишу START/STOP в течение 10 сек (написано в РпЭ).

На конкретном автомобиле версия NXP0034 НЕ лечит ложное или не ложное срабатывание ошибки С106В-64 , но два программирования блока ГА проблему решило. Всего их было ТРИ. Первое на 119, 2 без успеха, третье помогло. Не знаю, можно такое тут писать...
До репрога все танцы с бубнами по образцу выполнялись. Но эта машина застряла на 5 дней. Проявлялось через 20 мин в цехе и с разными АКБ...
После репрога она стабильно глохнет, отдали, не вернулась. Все остальные машины лечатся сбросом питания либо разъема ГА, либо АКБ. Лично я снятием клеммы АКБ и вроде помогает. Но теперь буду снимать и закорачивать между собой + и -, такие выводы сделал после изучения мнений.... Потому что мне лень снимать разъем ГА для сброса...
Двигатель глушится МКПП или снятием ДПКВ если клиент мешает....
В кнопку и 10 сек веры нет)))

RAEVSKIY_10501 wrote:Здравствуйте!
Обращаю ваше внимание, что на ресурсе http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/main?12 до сих пор нет никаой информации, что в случае нарушения последовательности действий из методики по программированию блока и плат, автомобиль превратится в кирпич.
Почему это до сих пор отсутствует? Я гремел об этом с 15.12.2023 - 15:56:22(мск) и по сей день это делаю в чатиках и форумах. Кто-то увидел, хорошо. Но это происходит прямо сейчас. Вы понимаете, что каждый день происходят ошибки и люди поднимают эту проблему на ровном месте?? УБСМ и плат НЕТ в наличии и дорого это все.
Создайте новость на главной странице, напишите на ПР ИП, на ПР снова ИП или что там вы пишите обычно, напишите. Моего примера и вашего вебинара НЕДОСТАТОЧНО! Где красными буквами запись? Безобразие.

В кнопку и 10 сек веры нет)))

SALEEV_P wrote:

RAEVSKIY_10501 wrote:

SALEEV_P wrote:Есть просьба. При обращении вест с ошибкой С106В-64, очень нужно, что бы до замены ВСТ проводилось обновление ПО ГА АБС если эта процедура на автомобиле еще не выполнена. Если же уровень ПО ГА наивысший, на текущий момент, а ошибка после сброса все равно фиксируется, просьба вкладывать в АГО скрин-шот идентификаторов ПО ГА.

Уточните, есть связь между версией ПО с окончанием 0034, этой ошибкой и тем, что невозможно заглушить двигатель после 1-2х часов простоя и повторного запуска? Все такие машины лечатся отключением питания от борт сети, но мера временная. На 2х с такой ошибкой, вернее на одной из 2х, исцеление вернулось
после других действий. Завтра точнее скажу. Пока проверяю. .
В обоих авто (которые не глохли) были эти ошибки. В других не обратил внимание. Но таких машин которые не глохнут после 119-23, не две и не три.....

Версия NXP0034 лечит ложное срабатывание ошибки С106В-64 (как нас уведомили). Случаи отваливания ГА после программирования имеют место быть. Разбираемся. Машина не глушится так как не виден ГА. Глушить методом отключения клеммы АКБ не стоит. Глушить нужно включив стояночный тормоз и нажать и удерживать клавишу START/STOP в течение 10 сек (написано в РпЭ).

RAEVSKIY_10501 wrote:

SALEEV_P wrote:Есть просьба. При обращении вест с ошибкой С106В-64, очень нужно, что бы до замены ВСТ проводилось обновление ПО ГА АБС если эта процедура на автомобиле еще не выполнена. Если же уровень ПО ГА наивысший, на текущий момент, а ошибка после сброса все равно фиксируется, просьба вкладывать в АГО скрин-шот идентификаторов ПО ГА.

Уточните, есть связь между версией ПО с окончанием 0034, этой ошибкой и тем, что невозможно заглушить двигатель после 1-2х часов простоя и повторного запуска? Все такие машины лечатся отключением питания от борт сети, но мера временная. На 2х с такой ошибкой, вернее на одной из 2х, исцеление вернулось
после других действий. Завтра точнее скажу. Пока проверяю. .
В обоих авто (которые не глохли) были эти ошибки. В других не обратил внимание. Но таких машин которые не глохнут после 119-23, не две и не три.....

PISKAREV_AV wrote:

RAEVSKIY_10501 wrote:тихо тут.

Григорий!
Ты обещал «завтра» (точнее уже сегодня) сказать, до чего допроверялся и почему Весты не глушатся? )))
От себя повторюсь, что было несколько машин с такой бедой ещё ДО перепрошивок АБС, то есть со старыми версиями. И при подключении Грейда, он просто не видел блок АБС. Ну а после
отключения/подключения АКБ все точно так же приходило в норму на какое-то время.
Тогда 119-23 еще не было и поэтому на версию ПО внимания не обращал, но то, что она была не "крайняя" - это точно.

SALEEV_P wrote:Есть просьба. При обращении вест с ошибкой С106В-64, очень нужно, что бы до замены ВСТ проводилось обновление ПО ГА АБС если эта процедура на автомобиле еще не выполнена. Если же уровень ПО ГА наивысший, на текущий момент, а ошибка после сброса все равно фиксируется, просьба вкладывать в АГО скрин-шот идентификаторов ПО ГА.

TANUSHKIN_14301 wrote:Коллеги, добрый день! Кто из Москвы или МО у кого есть программатор для плат ПДУ в наличии? вроде нам отгрузили, но уже говорят что приедет после праздников. Нужен кровь из носу, приеду с ключами в любой ДЦ Москвы или МО...

YANDUKOV_42201 wrote:

RAEVSKIY_10501 wrote:

YANDUKOV_42201 wrote:Одно дело послать к другим, другое дело сделать самим...
Хоть клиент и слетит с гарантии, но зато внутри сидит то, что сделал у официалов, вот она, важная составляющая души! )))

Сходи по ссылке. Там все потерпевшие счастливы после 119-23. см комменты Все хором кричат: прет/не жрет/едет. Сам посмотри и клиенту покажи. У него несколько видео про это. два точно. https://www.youtube.com/watch?v=lp9Lb9C4gJs&lc=Ugxq_qohWkLQiH86GFd4AaABAg.9y_bvnQpqOx9yqGLHzbNtg

Еще раз, клиенту нужно ускорение, а не экономия, таскает телегу, барыга, машина не едет...

Ссылка интересная, благодарю, ты пишешь "прет/не жрет/едет", или я упустил, или не в этом видео....

YANDUKOV_42201 wrote:Одно дело послать к другим, другое дело сделать самим...
Хоть клиент и слетит с гарантии, но зато внутри сидит то, что сделал у официалов, вот она, важная составляющая души! )))

LOBASTOV_61007 wrote:Пр.128-23.
Мы уже стали как родные друг другу..
Будем скучать! С наступающим НГ и до Новых Вест!

GLAGOLEV_30804 wrote:Тут да. После твоего случая своего диагноста оповестил. Накосячишь- касса там. Ну и программатор плат на всяк поставил к себе в кабинет. Приходят программировать платы, получают вопрос- УВСМ обновил?...