| Автор |
Сообщение |
|
|
|
Ждали-ждали сиденье...Потом тупо приварили полуавтоматом.
|
 |
|
|
|
Господа! Возникла проблема, клиент купил машину на CNG и теперь требует переходник для заправки, естественно со службы гарантии. Продаваны говорят, что машины с завода приходят без него ( во что я не верю) . Кому верить ? Он есть в комплекте с машиной или нет ? если есть - то где спрятан ?
|
|
|
|
ZAGORNOV_44681 wrote:поставили блок управления с другой весты, всё пришло в норму, если блок новый закажем не будет проблем?
ИП 110-18
|
|
|
|
SEDLEZKYI_V wrote:
хотя комплект сидений первого ряда заманчиво )))
Чего там заманчивого то...гемор один.
|
|
|
|
|
В отсутствие негерметичности по сопряжению корпус/стекло - не дефект.
|
|
|
|
|
Подскажите кто знает, обогрев можно заказать сейчас отдельно, или как водится - сиденья первого ряда только ?
|
|
|
|
Странно. А на контактах S2-D4 (EMM) и S1-19 (BCM) что появляется когда хотите включить или моргнуть ДС ?
Должен появляться "+" c контакта A7 подрулевого переключателя.
|
|
|
|
|
Машина с блоком ЕММ ? В блоке ЕММ нет ошибок ?
|
|
|
|
ZAYCEV_A wrote:Выяснить причину скрипа пытались?
Не думаю что пытались ) Если бы пытались, то смазка бы помогла 100%.
|
|
|
|
SHIBANOV_39301_TE wrote:Вот мастера проявили инициативу поставили для пробы приборку которая была под рукой, теперь я так понял судя по переписке придется самим устранять перепробег...
Что кстати не так то просто. Сейчас этот пробег прописался не только в приборке, но и во всех блоках машины на которую его установили.
|
|
|
|
|
Начните с датчика температуры испарителя. Как установлен, что показывает. Потом ТРВ и далее..
|
|
|
|
KONTSEDALOV_A wrote:Создал новую тему на весту.Написали что должна пройти проверку у модератора,а потом уже они решат пустить её или нет.Прошло пол дня.Решают. И долго ли это теперь происходит?
Моя тема появилась спустя сутки только.
|
|
|
|
Экспертиза (при наличии следов) констатирует масляное голодание. Однозначно причину этого явления в виде пенобарботажа она вряд ли установит. Но зато она однозначно определит дефект редукционного клапана и напрямую его свяжет с системой смазки, и приехали.
Всё остальное суд будет трактовать на своё усмотрение и при малейшей возможности он однозначно будет склоняться на сторону клиента. Особенно если ПССС не заснял на видео процесс слива масла, замер объёма залитого масла, не составил акт тех.проверки и не сумел клиента заставить его подписать.
И то ОЧЕНЬ велика вероятность, что клиент в суде "сьедет". Будет говорить, что зима, что опасался за жизнь и безопасность близких, что принимал те меры на которые был способен в меру своей технической грамотности, и не обязан разбираться, что там такое вообще случилось, и масла было не 8 литров, а максимум 5 и пены он не видел, и последствий предвидеть не мог....и прочее и прочее и прочее...
Не было бы дефектного редукционного клапана - шансы у ПССС были бы...а так всё очень туманно.
|
|
|
|
SEDLEZKYI_V wrote:причина выхода ДВС из строя?
1) от перелива масла - НЕГАРАНТИЯ
2) от заклинившего клапана насоса - ГАРАНТИЯ (аналогичных случаев пол России, ВАЗом дефект признан
В том то и вопрос ) Каждый видит свою причину... Другой вопрос, что увидит суд в случае чего.
|
|
|
|
SEDLEZKYI_V wrote:если я не ошибаюсь. то при комплектации отдельной кнопкой (как на фото выше) обогревом стекла и сидений управляет отдельный блок дополнительных функций, который спрятан в подлокотнике...
Посмотрел электросхему. Похоже не ошибаетесь. В комплектации с отдельной кнопкой подогрева стекла задействован "контроллер дополнительных функций", или ECU HEATER. Управляет в том числе подогревом сидений, передних и задних.
Так что просто заменой модуля управления климатом и прошивкой похоже не обойтись.
В версиях без дополнительной кнопки включением обогрева лобового стекла управляет сам BCM.
|
|
|
|
Вход