Сообщения, отправленные пользователем: SALEEV_P

ТФР заработал.

Пока недоступен ТФР, пишите запросы на адрес launching@vaz.ru. Скрин-шоты их ответов вкладывайте в АГР.

Поперечитал ветку. Смысл Вашего стёба в общем и целом думаю понял. Учту.

RAEVSKIY_10501 wrote:Лампа mil, dual clutch transmission, mdps, adas, ucm, ecm, eps & epb. Я все магические сокращения и слова знаю, СЕ не знаю)))

Видимо не все. СЕ - Check Engine. Довольно распространенная аббревиатура.

BURAKOV_1982_TE wrote:Павел Русланович, ну вопрос опять же в написании документа, самое важное, спрятано где то посередине, между одинаковых картинок. Ну такое впечатление, что написание документов, ПР, ИП, методик к тому и сводится, что бы было не понятно, как ими пользоваться.

Ну например - новое ПР 80-23

"""по несоответствию «горит индикация проверь работу двигателя» необходимо провести проверку и при необходимости замену датчика кислорода.""""

А если чек по другому горит? А если по нижнему датчику? А если не понижнему? А если вообще не датчикам кислорода?

Ладно - открываем методику

"""При обращении владельцев а/м Lada Granta с претензией «не работает датчик
кислорода» необходимо провести замену неисправного датчика;"""

Клиент у Вас провидец? Или диагност от бога? Уже все просканил и знает, что у него не работает?

Очень неплоноценный документ, который поймет только то, кто уже связывался в силу причин различных и с ошибками по ДКК1 и менял их.

Владимир Валерьевич, у меня устойчивое впечатление, что вы действует как прессса, то есть вырываете фразу из контекста. Полностью текст звучит:"Дефект датчика концентрации кислорода» (эффект клиента: горит лампа «СЕ»). Устранять в обычном порядке в соответствии с результатами диагностики по картам соответствующих кодов неисправностей.", что на мой взгляд предельно понятно.

GLAGOLEV_30804 wrote:Коллеги, будьте бобры, напишите в самом начале методики по перепрограммированию блока uBCM (блока управления кузовной электроникой) автомобиля LADA VESTA, при отваливании ключа, жирными красными буквами, 72 шрифтом, следующую фразу- ВНИМАНИЕ, ПРОЦЕДУРА ТРЕБУЕТ 2 ПРОГРАММИРОВАНИЯ. ЧИТАЙТЕ Б..Ь ВНИМАТЕЛЬНО, А ПОТОМ ТЫКАЙТЕ КНОПКИ.

Василий а этот текст у тебя после этого запроса родился?
Цитата:"При отработке методики по перепрограммированию блока uBCM (блока управления кузовной электроникой) автомобиля LADA VESTA, ПО обновилось только до версии ПО 65 5.1СЕ и закончились попытки скачивания нового файла ( отклонились от методики, не заметив сразу, что требуется двойное программирование и перешли к процедуре конфигурирования). Не удаётся выполнить перепрограммирование uBCM до уровня ПО 65 6.1..."

Следите за ЛГ выйдет ИП по ТФР, где на ряд дефектов оформлять ТФР не нужно.

Вас Владимир Валерьевич не слышно. Но прочитать ваши послания возможно.

RAEVSKIY_10501 wrote:Здравствуйте, добрый день, приветствую! Что там принято писать в начале деловой переписки?....
Скорость ответов наверно зависит от раздела выбранной группы. Предположу, что 37-я популярна)))
У меня нет ни пожеланий, ни вопросов к отделу TFR. Есть только Спасибо!!
ps сегодня ответили в течении 7 ми минут...

21.09.2023 - 12:48:32(мск) - Раевский Григорий

21.09.2023 - 12:55:45(мск) ответ

Спасибо за ответ. Почитал. Да, оперативно.

GLAGOLEV_30804 wrote:У тормозного стенда МАНА есть параметр "овальность" . Если правильно, по чертежу, прогнать АМ по ней, то этот параметр отображает циферки.
Но примут ли этот параметр в АГО, не знаю.
В ЛГ по барабанам нет ничего. Только перевод в коммерцию согласно ГТ.

Отвечу. Эту ....... не примут. Параметры "овальность" для стендов АВТОВАЗ никому не давал и браковочным признаком это не является. Жду комментариев.

На мой взгляд стёботроллинг начинает переходить определенные (возможно не всем понятные, но если есть желание могу дать пояснения в "личке") границы дозволенного. Всем присутствующим и участвующим предлагаю сбавить обороты и уровень напряженности.

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 65-23
...

5. Применялся ли когда-нибудь на данном автомобиле пусковое устройство для запуска ДВС?

6. Применялась ли когда-нибудь на данном автомобиле мойка ДВС и использовалась ли при этом средства для мойки?

Я понимаю что грамотность и согласование слов в предложении не в тренде в современном мире. Но это же официальный документ... Разработан, подписан, прошел регистрацию в канцелярии

Ничего личного))

Виноват. Копипастил, но не проверил.

Павел Русланович, Вы показываете плохой пример, ВАШИ коллеги так же себе позволяют в запросах, даже не читают!

Если вы про орфографию в ТФРах, то я их не контролирую. Если по нашей тематике (ССН,ЗТП и АГР) то будем бороться за орфографию.

LOBASTOV_61007 wrote:Доброго дня..
Видим проблему, видим путь её решения, хотим починить, но.. затянулось..
Хотели не отвлекать, итак загруженных, людей.. Не удалось.. Без претензий, работа сотрудника в первом сообщении/запросе согласно букваря, но по итогу авто с клиентом мариновали полдня..
ПССС 61007:
1) AGR 131 - время ответа 3 мин.
2) TFR 132 - время ответа 3 часа 20 мин.
3) AGR 133 - время ответа 16 мин.
-----
Навеяло идею внедрения подхода по "особому режиму сбора информации" аналогично ССН..
Т.е., если первый раз столкнулся с неизвестным несоответствием - просишь помощи.. При повторном случае-близнеце просто уведомляешь постфактум - было то и то, починили так и так..
Заметно, что сотрудники в ТЭФЭЭРах заплюхались в объеме.. По известным "мелочам" мы бы уже сами..
Это на подумать для будущего..

Озвученное предложение (как ССН) тут не работает. Им нужно посчитать объем (масштаб) проблемы так сказать с нуля. Любые устранения мимо ТФР ломают статистику. С временем ответов на ТФР пытаемся бороться, но вижу результат так себе.

GLAGOLEV_30804 wrote:Павел Русланович и Артём Александрович. Присоединяйтесь. Но...
5. Применялся ли когда-нибудь на данном автомобиле пусковое устройство для запуска ДВС?
Ответ клиента всегда будет - НЕТ
Напишите сразу- проверить клеммы АКБ на наличие отметин от прикуривания.

6. Применялась ли когда-нибудь на данном автомобиле мойка ДВС и использовалась ли при этом средства для мойки?
Ответ будет - НЕТ. Он сам очищается.
Напишите сразу- проверьте наличие\отсутствие окислений в разъёме ДДМ.
Не нужно отсиживаться в стороне.
В споре рождается истина.
ОХП

По существу перечисленных вопросов, какие ответы получите те и укажите в АГО. Все что от вас по этой теме сказано, с моей стороны в качестве вопроса прозвучало. Ответ: "Нам надо! Пишите"

SEDLEZKYI_V wrote:

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 65-23
...

5. Применялся ли когда-нибудь на данном автомобиле пусковое устройство для запуска ДВС?

6. Применялась ли когда-нибудь на данном автомобиле мойка ДВС и использовалась ли при этом средства для мойки?

Я понимаю что грамотность и согласование слов в предложении не в тренде в современном мире. Но это же официальный документ... Разработан, подписан, прошел регистрацию в канцелярии

Ничего личного))

Виноват. Копипастил, но не проверил.