Сообщения, отправленные пользователем: PODLEVSKIH_E

Похоже список сформирован согласно П 84-16 - все что дороже 500 руб. Только по идее это П должно распространятся на детали замененные с 1.01.2017

Не давно сам задавался этим вопросом. Наши маркетологи ответили- закажем, появилась на АВТОВАЗе нужная.

Сколько мазали эти втулки - хватает на 2000-2500 км, если погода сухая, а если дождь - то практически сразу появляется стук.

А теперь об устранении...
Перепробовали много вариантов, потрепали нам нервов не мало клиентов - по 2-3 раза мазали некоторым, а по сути - если каждый раз давать на эти работы заказ-наряд - все может обернуться плачевно.
Наиболее эффективным оказался следующий метод устранения - на стабилизатор в месте установки втулки наматываем изоленту, между втулкой и кузовом ложем прокладку резиновую 4 мм толщиной (купили кусок ленты в магазине завода РИ). Все это хорошенько притягиваем - и вот - стуков нет уже при проезде более 3000 км, причем и в дожди. Клиенты благодарить приезжают))
А оформляю все это - как обычная смазка - без материалов и прочего (резину купил сам). Но и изоленты много уходит - практически 1 шт на 2 машины.

Отправку актов отменили

A_RAHIMOV wrote:От куда инфа про убранный трос? Заказал позавчера три штуки. На неделе поменял несколько.

Гранта, калина - цена троса есть в ценнике, а на приору нет.

В последнее время участились такие обращения на новых авто.

LUCHKO_A wrote:

PODLEVSKIH_E wrote:

LUCHKO_A wrote:Приветствую коллеги!!! Кто сталкивался со с/у алюминиевого картера двс на весте в трудоемкостях дается 0,5 часа, а без снятия кпп и маховика картер не снимешь же? Хотя может есть какой спец инструмент (ключик) которым можно подлезть при отодвинутой кпп от двс? Так что вопрос такой либо недобор в трудоемкости , либо есть хитрый ключ??? Кто сталкивался? Как решали проблему с недобором труд-ти?

Да, необходимо снимать КПП. Соответственно и работы добавлял по снятию КПП, сцепления и маховика.
Вот эти работы вставлял на GFL13:
1 10096 - Картер масляный: с/у (на автомобиле, при слитом масле) 1 0,50 Замена 1,00 0,50
2 __ 00202 - Двигатель в сборе: замена масла без замены масляного фильтра 1 0,37 Замена 1,00 0,37
3 10057 - Маховик: с/у (при снятых: коробке передач и сцеплении) 1 0,30 Замена 1,00 0,30
4 __ 00211 - Коробка передач в сборе: замена масла 1 0,40 Замена 1,00 0,40
5 __ 16001 - Диск сцепления нажимной: с/у дисков сцепления 1601085 и 1601130 (при снятой коробке передач) 1 0,30 Замена 1,00 0,30
6 __ 17037 - Коробка передач: с/у коробки с тросовым приводом (при слитом масле, при снятых: приводах передних колес, подрамнике в сборе, стартере) 1 1,80 Замена 1,00 1,80
7 __ 22011 - Привод правого переднего колеса: с/у (при слитом масле, снятых: брызговике двигателя и колесе переднем правом) 1 0,40 Замена 1,00 0,40
8 __ 22012 - Привод левого переднего колеса: с/у (при слитом масле, снятых: брызговике двигателя и колесе переднем левом) 1 0,40 Замена 1,00 0,40
9 __ 28001 - Брызговик двигателя: с/у 1 0,15 Замена 1,00 0,15
10 __ 31001 - Колесо: с/у переднего правого колеса 1 0,08 Замена 1,00 0,08
11 __ 31002 - Колесо: с/у переднего левого колеса 1 0,08 Замена 1,00 0,08

Евгений большое спасибо за ответ. Случай гарантийный был? Аго в ошибки не уходила из-за превышения или на ручном пропуске проходила АГО? Или не гарантия была?

Да, гарантия была - течь масла по привалочной поверхности картера и блока ДВС. Ошибок вроде не было. Давно уже было, точно не помню.

LUCHKO_A wrote:Приветствую коллеги!!! Кто сталкивался со с/у алюминиевого картера двс на весте в трудоемкостях дается 0,5 часа, а без снятия кпп и маховика картер не снимешь же? Хотя может есть какой спец инструмент (ключик) которым можно подлезть при отодвинутой кпп от двс? Так что вопрос такой либо недобор в трудоемкости , либо есть хитрый ключ??? Кто сталкивался? Как решали проблему с недобором труд-ти?

Да, необходимо снимать КПП. Соответственно и работы добавлял по снятию КПП, сцепления и маховика.
Вот эти работы вставлял на GFL13:
1 10096 - Картер масляный: с/у (на автомобиле, при слитом масле) 1 0,50 Замена 1,00 0,50
2 __ 00202 - Двигатель в сборе: замена масла без замены масляного фильтра 1 0,37 Замена 1,00 0,37
3 10057 - Маховик: с/у (при снятых: коробке передач и сцеплении) 1 0,30 Замена 1,00 0,30
4 __ 00211 - Коробка передач в сборе: замена масла 1 0,40 Замена 1,00 0,40
5 __ 16001 - Диск сцепления нажимной: с/у дисков сцепления 1601085 и 1601130 (при снятой коробке передач) 1 0,30 Замена 1,00 0,30
6 __ 17037 - Коробка передач: с/у коробки с тросовым приводом (при слитом масле, при снятых: приводах передних колес, подрамнике в сборе, стартере) 1 1,80 Замена 1,00 1,80
7 __ 22011 - Привод правого переднего колеса: с/у (при слитом масле, снятых: брызговике двигателя и колесе переднем правом) 1 0,40 Замена 1,00 0,40
8 __ 22012 - Привод левого переднего колеса: с/у (при слитом масле, снятых: брызговике двигателя и колесе переднем левом) 1 0,40 Замена 1,00 0,40
9 __ 28001 - Брызговик двигателя: с/у 1 0,15 Замена 1,00 0,15
10 __ 31001 - Колесо: с/у переднего правого колеса 1 0,08 Замена 1,00 0,08
11 __ 31002 - Колесо: с/у переднего левого колеса 1 0,08 Замена 1,00 0,08

SEDLEZKYI_V wrote:А при скачивании чего-либо с Лады Гарантии система просит логин и пароль, ничего не подходит...

там есть "Пользователь Unix на сервере download.vaz.ru" - те значения вводи в логин и ниже есть пароль.
Я сначала вводил логин большими буквами- не пускала, а потом ввел маленькими и все удалось скачать.
Ну не все, а только ценник.
Позвонил в поддержку - если скачивается - хорошо, если нет то письмо на SupportOTPD@vaz.ru, с просьбой что нужно. Система переходит на новые сервера и поэтому что-то может еще не скачиваться.

NAGORNYUK_N wrote:Везет вам, у нас +34 ...

+36. Кто больше?

HRABRUI_O wrote: Выпуск 14.05.2015

В период выпуска с апреля по июнь 2015 были машины с похожими проблемами. Неисправность решалась заменой распредвала.

HRABRUI_O wrote:В наш Д.Ц. имеется обращение нивы 10 тысяч пробега. Неустойчивая работа ДВС на Х.Х. с начала эксплуатации. По ДСТ просматривается диапазон оборотов Х.Х. 700-850 об/мин. Ошибок контроллер не фиксирует.При замере компрессии в 1- м цилиндре имеются разные показатели то 11,5 ед. то 9 ед. Проводим пробный выезд с раскруткой ДВС до 5000 об / мин.- поморгал и загорелся "ЧЕК", после последующего запуска " ЧЕК" погас. Заезжаем на диагностику в актуальных:- ошибки нет, в истории:- есть пропуски в 1-м и множественные. Снимаем ГБЦ проверяем герметичность прилегания клапанов 1-го цил. -- всё "ОК". При осмотре днища поршня обнаружили след касания клапаном . На снятом клапане определили незначительный изгиб стержня вып. клапана. То, есть клапан при вращении вдоль своей оси то прилегал к седлу , то не прилегал. После ремонта копрессия в норме, но неустойчивая работа ДВС на Х.Х. сохранилась. Вопрос: -какое ПО КЭСУД пришлось по "ВКУСУ" предыдущей НИВЕ.

А дата выпуска авто какая?

BUSHAYEV_A wrote:

PODLEVSKIH_E И делали так всегда. И когда GMа было полная ремзона+ ВАЗов было больше. [/quote wrote:

А сколько инженеров в смену? Копии инженер делает?

Инженеров 3-4, выходные 2 или 1. Копии делают мастера приемщики.

BUSHAYEV_A wrote:

PODLEVSKIH_E wrote:Мы делаем копии - СК, свидетельства о регистрации, гарантийного талона, водительского удостоверения, и если приезжает не владелец - страховки - доверенностей же нет.

А сколько машинозаездов в среднем в день?

Гарантии по ВАЗам в среднем 3-5.Не считая GM, GM-AV и УАЗ.
Эти требования с копиями - политика GM, а делаем для всех. И делали так всегда. И когда GMа было полная ремзона+ ВАЗов было больше.

Приложение копий документов к заказ наряду, как описали выше, по вашему желанию - в случае аудита с АВТОВАЗА по приложенным копиям можно сравнить подписи в з-н и принадлежность владельца именно к этому автомобилю и то что он приезжал -т.е. таким образом вы себя лишний раз обезопасите.
Мы делаем копии - СК, свидетельства о регистрации, гарантийного талона, водительского удостоверения, и если приезжает не владелец - страховки - доверенностей же нет. Вообщем эти нормы взяты из правил оформления гарантийных з-н других брендов.
Ну и также прикладываем распечатки с диагностических приборов. Лишним не будет.
По поводу сроков оформления АГО все расплывчато - три дня нам дается от установки статуса АГО "закрыт" до его отправки. Но ни где нет информации сколько времени может пройти от завершения ремонта и закрытия з-н до его выставления, связь идет только по дате на фото и датам в АГО. Поэтому лучше выставлять день в день.