Сообщения, отправленные пользователем: SALEEV_P

Вы это видите когда колеса вывешены (т.е. а/м на подъемнике)?

KOZLOVA_L wrote:У нас есть 2 автомобиля: на одном из них суппорт с "верхней" фиксацией и установлены шланги 8200958352 - нареканий они у нас вообще не вызывают, при полном вывороте колес еще есть запас длины шланга, но по предписанию мы их должны заменить.
А вот на втором автомобиле с "нижней" фиксацией установлены все те же шланги 8200958352- что соответствует предписанию и не требует замены, но при полном вывороте колес, тормозные шланги очень сильно натягиваются, запаса длины вообще нет.
Жаль фото не успела сделать.
Павел Русланович, подскажите для чего менять тормозные шланги с одного кат. номера на другой? В чем реальная неисправность?

Дело не в наличии неиправности, а в нарушении конструкторской документации, что может привести к чему угодно.

Подобные несоответствия встречались. Причина - несоответствие геометрии заднего левого фонаря.

13.12.2013
Разъяснение по ошибкам, связанных с описанием дефектов:
Ошибка 88 необходимо указывать описание дефекта согласно маски «УПНО/ПР __ ГРАД __ МИН%УПНО/ЛЕВ __ ГРАД __ МИН%Р/ПР __ ГРАД __ МИН%Р/ЛЕВ __ ГРАД __ МИН%СХ __ ММ» Ошибка 96 необходимо указывать гос.номер а/м в Оперативном реестре (например: о777оо16...

BIBANAEVA_I wrote:Сбрасывали..Всё равно горит.

А что сбрасывали? При помощи ДСТ или как?

SHAKHTORIN_V wrote:Уважаемые коллеги имеем очень чудный электрический автомобиль, при постановке на зарядку в подкапотном пространстве с левой стороны раздается громкий треск (похожий на жужжание электро мотора или треск реле) , сталкивался кто с таким?

может есть у кого техническая документация по ним, поделитесь пожалуйста

Документации по элладам пока нет. Звук по описанию похож на работу вакуумного наоса для ВУТ, проверьте его цепь.

Сбросьте конфигурацию комбинации приборов.

ИП 27-11

A_GUBIN wrote:
Доброе утро, коллеги.
Ни кто не заказывал датчик числа оборотов вторичного вала (датчик скорости автомобиля) на Гранту с АКПП, не могу найти номер для заказа.

Эти датчики отдельно не меняются. А в чем собственно дело то?

KURILOV_S wrote:Такая же беда с ESP. Калибровку провели. Толку нет. С подключенной ДСТ автомобиль буксует - все работает. ДСТ отключаешь - чуть буксанул, загорается лампа ESP и не гаснет пока не выключишь зажигание. Ошибки - неисправен датчик торможения.

Отрегулируйте положение выключателя стоп-сигналов.

Судя по фотографиям 6001551027 - без ГТЦ, а 472109977R - с ГТЦ.

Есть величины для проверки - диаметры, зазор, биение. Их всех можно замерить. После проведения замеров сравните полученные значения с указанными в предписании 38-2009. В результате Вам должно стать понятно какая деталь виновница и на что кодировать и что указывать в описательной части.

Зачем звонить? Если ступица заменена по биению то см. в этой теме выше.

MALAHOV_S wrote:Коллеги, приехало авто. Имеем биение ступицы заднего правого колеса и шум подшипника. Сделали замер, биение 0,07 мм. Поменяли ступицу в сборе. АГО не принимается, пишут: "Не указаны параметры ступицы измеренные по ТИ 3100.25100.10035". Данное ТИ я всегда считал, что распространяется на передние ступицы и диски тормозные. Для задних ТИ 3100.25100.20434. Может кто подскажет выход из ситуации? Будем очень признательны. Спасибо заранее.

В И37.101.5042 есть пункт 3.6 там сказано, что в случае замены изделия вседствии достижения предельного параметра он ДОЛЖЕН БЫТЬ УКАЗАН.

MANJELEI_S wrote:

SALEEV_P wrote:

SOSNITSKIY_D wrote:Всем Привет!Коллеги))Нужен совет!Как быть,пришли товарные машины на некоторых мертвые АКБ!Машины приёмщики приняли,поставили на зарядку,сутки постоял,показывал по норме,прибором нагрузочным проверяем падает до 10 вольт( Как быть в такой ситуации,и к кому обращаться?и отвечает за это?Заранее Спасибо!

Проверка и приведение в рабочее состояние АКБ входит в перечень работ по ППП. Если не смогли наказать перевозчика то никто не виноват.

Хорошая у Вас позиция. Т.е. на приемке автомобилей должна быть целая комиссия, состоящая из диагноста, слесаря и кузовщика? Есть у нас отдельные люди, которые в -35 эти ледяные тазики сначала заводят(масло то теперь замечательное, замена раз в 15 тысяч, только после -20 уже не крутится мотор), потом осматривают, проверяют комплектацию... Но как они должны проверить АКБ, который через 5 дней на стоянке раздувается? Как выявить что кондиционер не до заправлен? Что в отопителе не хватает з/ч. и т.д...
Я понимаю, что это все лирика, но у нас помимо ВАЗиков еще 5 брендов, и ни в одних нет такого беспредела. Внешние повреждения бывают(все таки автовозы), но что бы не было запчастей, я за 8 лет не помню такого. Если перевозчики такие вороватые, может быть стоит нанять других???

Раздел "Длительное хранение автомобиля" из руководства по эксплуатации. Там про хранение АКБ сказано. А про некомплект запчатей неработающий кондей и т.п. при проведении ППП ДОЛЖНА БЫТЬ ПРОВЕДЕНА ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВСЕХ СИСТЕМ и при этом Вы увидете чего не хватает и что не работает. И я уже задавал этот воопрос, но не получил ответа - ППП проводится в полном объеме? Получается, что тот кто ремонтирует ругается только на АВТОВАЗ, а на своих механиков из отдела продаж нет - несправедливо.