Сообщения, отправленные пользователем: BELOV_45604

Автомобиль LADA4X4 является полноприводным и имеет технические особенности по сравнению с другими автомобилями: на нем дополнительно установлены узлы и агрегаты трансмиссии (редуктор, приводные валы, раздаточная коробка), обеспечивающие постоянный полный привод в движении. Эти агрегаты состоят из узлов и деталей, шестерни которых имеют гарантированный тепловой зазор в зубчатых зацеплениях. При этом величина зазора определена с учетом способа зацепления, температурного расширения, материалов и допусков на изготовление. Отсутствие зазора в зацеплении шестерен приведёт к заклиниванию узла при нагреве во время его работы . Если управлять сцеплением не плавно, то при переключении передач будет слышен «стук». Этот звук является функциональным и присутствует на всех автомобилях LADA4X4, его наличие не является признаком неисправности.
Браковочным признаком рассматривается фактическое разрушение деталей и узлов, передающих крутящий момент (шестерни, шарниры равных угловых скоростей, и т.п.)

Мы "отбивались" вот такой формулировкой.

Направьте в нужную сторону коллеги. На загарантийном X-Ray меням блок BCM. Нужно программирование и конфигурирование. Что вложить в запрос для получения доступа к конфигурации. Кроме обычных фото и проведенной сессии. Помнится мне, что был вебинар по этому вопросу - но не могу найти в системе.

GOROHOV_60360 wrote:Спасибо! Но вопрос- откуда берется вложение от Николая Евгеньевича? Или от кого?
Какие-то танцы с бубнами...

Скачанному вложению не забудьте "хвост" отрезать в имени перед установкой в указанную папку.
Имя файла должно быть - X_Ray.gmf
А то работать не будет.

LAVRENTEV_60323 wrote:

BELOV_45604 wrote:

GUDYREV_A wrote:наш клиент на весте когда обнаружил течь заметил, что соединение между обжимкой шланга и фитингом подвижно, прокручивается, когда заехал в тепло соединение стало неподвижным

Была машина с течью. Проверяли при минус 26. Подвижности не было, а течь есть. Причём течь проявлялась через 15 мин после запуска ДВС. Пытались спровоцировать раньше именно вращательными нагрузками на это место, но стояло мертво.

Нам больше кажется что из-за колебаний этого шланга самого этот дефект возникает + уплотнитель фитинга вероятно

У нас однозначно текло по завальцовке. При полном отсутствии подвижности соединения.

GUDYREV_A wrote:наш клиент на весте когда обнаружил течь заметил, что соединение между обжимкой шланга и фитингом подвижно, прокручивается, когда заехал в тепло соединение стало неподвижным

Была машина с течью. Проверяли при минус 26. Подвижности не было, а течь есть. Причём течь проявлялась через 15 мин после запуска ДВС. Пытались спровоцировать раньше именно вращательными нагрузками на это место, но стояло мертво.

LAVRENTEV_60323 wrote:Также причиной невидимости блока бывает не до последней версии обновленный CodeX (потому что как раз с ноября пошли на XR они как раз с новыми функциями) о чём гласила в своё время новость на главной в ЛГ.

GradеX обновлен до последней версии. Ошибка не удаляется. Блок не читается. Сегодня пишем согласование.

SMETANNIKOV_23802 wrote:Кто сталкивался с прогаром впускного клапана. Пробег 16900, ТО на 15000 не проходил, 212 минут ездил с пропусками воспламенения. Требуется ремонт ГБЦ с заменой впускных клапанов 4-го цилиндра.
С предсогласованием какие нить подводные камни будут.

В принципе никаких особых подводных камней не предвидится. Только обратите особое внимание на убедительные фото для ТП подтверждающие отсутствие ГБО (как текущего ,так и ранее установленного) фото моторного отсека (отсутствие лишних элементов), состояние впускного коллектора (отсутствие сверления), фото багажного отсека (следы установки баллона), следы монтажа газовых магистралей. У меня прямо требовали настойчиво ))

Ну и стоит поискать реальную причину прогара (масложор, зависание клапанов, посторонние предметы под клапаном).

Прогар выпускного, а требуется замена впускных клапанов ?

MAKSACHEV_AA wrote:Для предотвращения разряда АКБ в зимний период, обогревы сидений работают только при запущенном двигателе. Так лучше будет всего обЪяснить клиенту, если клиента данная функция не устраивает, то тогда пусть ждут новшевств.

И какой смысл в этом объяснении ? Блок обогрева сидений "отмораживается" при запуске ДВС даже если он изначально выключен. Включить обогрев можно только "передернув" блок на запущенном ДВС.

STROKUN_18367 wrote:К сожалению просушка не помогла. Этот дефект уже был у меня (все это говорю о lada 4х4 с новой приборкой), и проходил после просушки или отстоя в помещении, но в данном случае - не помогло. Пока заказал новую КП.

Был такой же дефект (постоянно горит левый поворот) КП Lada 4х4 нового состояния, после перекрестной установки КП на заведомо исправный авто, дефект самоустранился. Что это было - непонятно.

В таком случае просто запускаем ДВС на внешнем топливе. Через мобильное/подвесное устройство промывки форсунок. Многое становится ясно.

А фактическую ВМТ сверяли с метками шкиве КВ ?

KLISHIN_41201_IPG wrote:00001-7504525-10

Спасибо добрый человек!

Доброго времени суток всем. Отдел продаж озадачил неработающей нави на Ниве. Оказалось нет флешки с программой. Инструкция предлагает приобрести у дилера. У кого есть опять решения этого вопроса ? ЛИ поставляет ? Номер для заказа ?

GAPANOV_61415 wrote:На грантах лифтбэк частое явление, насколько помню там фонарь с проводкой идет. Тоже под гарантию пойдет?

Меняли по гарантии фонарь в сборе.

LOBASTOV_61007 wrote:Только гадать.. Может отсутствует видео проявления "не запускается" или не устроило "в остальных 1,26 - 1,27", потому что в ИП 5-16 сказано "плотность электролита в каждой банке" или нет фото показаний ареометра и т.д.

Да уж. Ну расписали 1,26/1.27 для КАЖДОЙ банки. Фото ареометра делали , вложим, хотя ИП 5-16 требует только фото этикетки, а остальное есть на видео.