Сообщения, отправленные пользователем: LOBASTOV_61007

GLAGOLEV_30804 wrote:Всем приветы.

Приветствую..

Вероятно, несоответствие устранится после выполнения автоконфигурирования uBCM..
Вопрос другой - после чего так случилось..

PISKAREV_AV wrote:Спасибо!
То есть метод «лечения» так и не изменился, только замена. А «подкидывать» заведомо исправную антенну не требуют?

Да
Нет

Нюанс - ПДУ не отгружают (хотя в наличии на складах ЛИ немножко есть)
Если до сих пор "жадничают", то нужно заказывать выключатель зажигания (пример поставки https://www.ozon.ru/product/klyuch-zazhiganiya-art-8450043515-1-sht-1183781438/) Ссылкой на сторонний ресурс быстрее показать, чем по артикулу искать в каталоге.

STOLBOV_A wrote:Мы ставили 46228, похожа как раньше были на старых вестах 30109

Ну вот.. Мы заказали тоже 46228, но она не похожа на ту "как раньше" и внешне не отличается от опоры 43974 (ДВС 1.8)..
Соответственно, нам прислали снова вибрирующую, но под другим номером.. Поэтому коллегу выше и спросил, что ему прислали с ЛИ, что он меняет и меняет, а ничего не меняется..

Грише Р. спасибо..

PISKAREV_AV wrote:Коллеги.
Уже не первый раз сталкиваемся с ситуацией, когда ПДУ не распознаются «на коврике» над считывателем. На приборке сообщение «ключ-карта не обнаружена», зажигание не включается, ДВС не запускается. Но если ПДУ «разбудить» нажатием на кнопку «открыть», то включение зажигания и запуск без проблем. Клиенты, правда, либо не обращают внимания, либо не заморачиваются, думают, что так и должно быть, либо не хотят/не могут оставлять машину надолго, что бы могли заняться ей по полной программе. Но это все до поры, до времени.
Предписания по УБСМ и платам нет или оно уже выполнено, сигналки имеются не на всех машинах. Переобучение ключей не проходит. Батарейки в ПДУ ставили новые, 3,3 В.
В свое время, достаточно давно, по одной такой машине оформляли ЗТП и техподдержка (разумеется после кучи всяких видео/шмидео) отписала замену УБСМ и плат ПДУ.
В связи с этим вопрос к тем, кто тоже сталкивался с такой проблемой:
не появилось ли за последнее время какого-нибудь менее радикального решения, чем замена блока и плат? Или с каждым обращением работаем по полной программе – куча видео замеров, перекрестных перестановок, попыток переобучения и т. п. и, в итоге, то же самое решение «заменить УБСМ и платы ПДУ»?

1) Показать как не запускается с коврика и как запускается (проходит аутентификация) после нажатия "открыть" с напряжением батареек не менее 2.9 В под нагрузкой 200 ОМ.
2) Показать как не получается обучить ПДУ.
Согласовано.

OSIPKIN_65300 wrote:Меняли обе опоры 46228 с кронштейном и без, запросили ослабить крепления нижней и правой опоры, смещать силовой агрегат в разные стороны ,найти место с минимальной вибрацией. Выполнили все манипуляции, затянули болты крепления верхней опоры- вибрация минимальна, затянули болты крепления нижней опоры-вибрация вернулась. Сказали руководствоваться п.5.7 ГТ.

Вы заказывали опору с ЛИ по артикулу 46228? Она с виду такая же приходит или отличается? Нам ЛИ привезла не то, что надо..

MURYASOV_45321 wrote: А кто говорит? Я тут лазил по шерхановским форумам - не натыкался на такое

Гриша Р.

Говорят нужно обновить CAN модуль..
Если что, я тоже не понимаю..
Пробуйте, расскажите.
(На StarLine убавить паузу между ЗАЖИГАНИЕ и СТАРТ)

MURYASOV_45321 wrote:И ХЗ чо щас делать )))

Возвращайте АГО 15 типа из принятых и переделывайте..
Похоже, другого варианта нет.

Раз никто не отвечает, могу посоветовать Вашему запчастисту создать номенклатурный запрос в ЛИ.

IVCHENKO_39409 wrote:Коллеги, имеем 2 а/м доставленных вакуатором без масла в ДВС. Пр. на них есть и не выполнено. Подскажите порядок действий при предъявлении затрат по устранению последствий масляного голодания если таковые обнаружатся сразу или в последствии? Кто нибудь уже разбирал/менял ДВС по гарантии с данным предписанием?

Лучше сразу проверить, чем в последствии.. Иначе, в последствии, можно мотор за счёт ДЦ поменять.
При предъявлении затрат, как раз, не вижу никаких проблем. Превышение трудоемкости через ручной пропустят (желательно добавить фото: уровень масла, эксплуатационные параметры и чтоб доказать факт превышения трудоемкости - фото разобранного ДВС при выполнении контроля состояния деталей) + ДРМ.

RAEVSKIY_10501 wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:

SHMITKO_17201 wrote:9157419091 добавьте хоть в один чат) никакого нет

За пару банок пива могу договориться с админом..

Почему везде нужен блат и откат? Что с нами не так? А ведь одни учителя, стишки на стульчике, ушки зайчика и вот такое.

Потому что раньше даже просить ничего не нужно было.. Благодарность из людей так и лилась (ну или ставилась).. А потом что то сломалось.. И уже не "спасибо" с "пожалуйста", а "должны" и "обязаны"..
А так, даже Артём Александрович оценил шутки в этой ветке.. В целом если пролистнуть 4-5 страниц назад, появится ссылка на вступление.. И с чем то в руках за знакомство, добродушнее бы прошло..

SHMITKO_17201 wrote:9157419091 добавьте хоть в один чат) никакого нет

За пару банок пива могу договориться с админом..

Никто не сознаётся, наверное, не хотят чтоб отключили..