Сообщения, отправленные пользователем: KULIKOV_AV

На этой позитивной ноте считаю тему закрытой)))

Этот норматив действует еще с начала 90-х применительно с семейству ВАЗ-2108 (когда прейскурант рублевый перевели в нормо-часы). С тех пор конструкция кардинально не поменялась, а тут вдруг...
Описание работы это краткая характеристика, увы не прошипишь всю технологию в трудоемкостях, места не хватит.
Вместо "тыкать и грустить", вышли бы в цех и посмотрели за сколько слесарь реально меняет подшипник. Помню, пока мне было интересно самому, минут 15-20 на коленках на даче менял.
А тормозной стенд это отдельный пост и отдельная операция.

LOBASTOV_61007 wrote:

KULIKOV_AV wrote:Норматив учитывает все манипуляции...

Так.. Получается:
0,5 н/ч - с/у подшипника, учитывающий все манипуляции, а именно:
--------
- 0,1 снятие защитного экрана
- 0,15 регулировка ручного привода тормоза
- 0,08 колесо
- 0,15 барабан тормозной (при снятом колесе)
---------
На спрессовать ступицу с подшипником, разобрать/собрать, очистить, установить остается: 0,02 н/ч.
И то, 0,02 н/ч я бы отдал на отвернуть/завернуть гайку ступицы.
Вы понимаете как подозрительно это всё выглядит?

Ничего подозрительного нет. Этот вопрос у всех возникает периодически.
Вы суммируете отдельные нормативы, предназначенные для с/у конкретных деталей. В каждом из упомянутых нормативов есть своё ПЗВ (подготовительно заключительное время), это примерно от примерно 10-20% от норматива в зависимости от сложности работы.
При замене подшипника работа выполняется комплексно, поэтому ПЗВ применяется 1 раз, а не 4 как за каждую отделительную операцию. Поэтому и кажется подозрительным ;-)

Вроде починил. Дмитрий Николаевич, если с завтра при включении в АГО работ 31013, 31014 по замене заднего подшипника ступицы Гранты будет срабатывать 33 контроль на ЛСЦ-15 код 90806..., норма 0,002 кг сообщите пожалуйста

LOBASTOV_61007 wrote:Хорошо, придётся поверить на слово и, если что, ссылаться на форум..
Оставляем тогда с/у экрана защиты пола кузова для регулировки..

Норматив учитывает все манипуляции...

LOBASTOV_61007 wrote:Но, по прежнему приходится доказывать в ручном пропуске законность использования смазки ЛСЦ-15 перед установкой тормозного барабана:
"90806000001000: данный материал не может использоваться согласно 3100.25100.00019-2013"

Это я вылечу

Норматив с/у ступицы учитывает ослабление ручного тормоза для с/у тормозного барабана и его регулировку после установки

SOROKIN_17006 wrote:Клиентский автомобиль, 4000 км, продан в ноябре 22. Жидкость зеленая, предположим пентосин
Товарные автомобили- в одном зеленая, в другом - красная, предположим SK RN PSF.
Очень внимательно надо.

переход с зеленой на красную был сентябрь-октябрь 2022

Красное с зеленым смешивать нельзя, думаю в ближайшее время будет корректировка технологии

PETROV_44314 wrote:Если бы помогала перестановка колес, думаю такой проблемы не возникло бы массово. Авто все были с одной датой выпуска примерно 1-2 кв 2022.
Было 5-6 обращений, все сводится к проверить сход-развал, проверка и перезатяжка подвески, замена всех колес - ничего не помогает.
"Выход" нашли только в ИП 36-21: прокатись, пощупай подвеску, проверь углы - ОК? - Не гарантия. Ну и естественно ПДД (руки на руле)
Один особо настырный с претензиями и угрозами довел нас до пробной замены приводов передних колес и задней балки в сборе - ничего не меняется, как ехала вправо так и едет.

Чудеса

Немного теории по дисбалансу колес. Дисбалансы бывают двух видов:

Статический дисбаланс — это неравномерное распределение масс по оси вращения, при этом колесо бьет в вертикальной плоскости. При вращении колеса неуравновешенная масса создает свою центробежную силу F, которая при вращении колеса создаёт переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к разбиванию подвески. Такой дисбаланс устраняется приложением силы Fу равной силе F по величине, но противоположной по направлению. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в точке противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Это и называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс появляется из-за неравномерного распределение масс в плоскостях колеса. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара противоположно направленных сил F, действующих на определенном плече относительно плоскости вращения колеса. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах. В основном при балансировке колеса мы сталкиваемся с комбинированным дисбалансом («комбинация» статического и динамического дисбалансов).

Увод автомобиля от прямолинейного движения возможен из-за динамического дисбаланса. проверяется перестановкой передних колес. Если после перестановки увод в другую сторону, то колесо со стороны увода имеет это дисбаланс. Ставим на заднюю ось и забывает

Если материала нет в кодификаторе - чтобы понимать, что и почем было использовано. Или заказ-наряд. где есть эта информация

GERT_64411 wrote:Всем привет! Есть такой дефект -менятся по гарантии стекло ветровое и датчик дождя.

в этом варианте только так, там праймер на стекле вроде разрушается, не красиво...на чистом стекле не проблема вообще.

SOROKIN_17006 wrote:В ТИ да, такие материалы, названия которых в первый раз попались - АН-112 (однокомпонентный) или Квант-401 ТУ 6-01-2-731-87 (однокомпонентный). Последний надо на солнышке клеить или УФ лампой светить.
А сейчас ни норм расхода материалов (отлично зарекомендовал себя Локтайт 326+активатор), ни трудоёмкостей нет.

Про трудоемкости и нормы. есть разумная достаточность, 87 группа работ, куча клеёв в кодификаторе=описание в АГО и ска накладной на оригинал клея.

Есть давнишняя ТИ 3100.25100.27047 Пластина крепления внутреннего зеркала заднего вида – приклейка к ветровому стеклу.
Правда клей там указан уже устаревший, но сейчас есть другие аналоги

Было подобное на старых Калинах (и у меня и у сына) с такой конструкцией. Окисляются контакты в колодке датчике скорости из-за попадание воды и начинается чехарда (отключается ЭУР и спидометр не показывает). Менял кусок жгута с колодкой (не гарантия была)

Если она такая же, как на старых 2110 то слова для поиска "пружины для дроссельного патрубка на 2110", выдает:
https://autopiter.ru/goods/21121148164/avtovaz/id131106431?ysclid=lcrkq3hhy2242207305