Сообщения, отправленные пользователем: KRUPININ_D

ТП сообщили "Вопрос прорабатывается", что-то обновили "криво" видимо.

Посмотрите вот тут

02 Справочник применяемости узлов/деталей, маркировка и методики диагностики
Двигатели
Кузов
Группа 28 - Буферы и брызговики двигателя
Группа 39 - Инструмент и принадлежности
Группа 50 - Кузов
Группа 51 - Пол кузова
Группа 52 - Окно ветровое и заднее
Группа 53 - Передок кузова
Группа 54 - Боковина кузова
Группа 56 - Задок кузова
Группа 57 - Крыша кузова
Группа 61 - Дверь передняя
Группа 62 - Дверь задняя
Группа 63 - Дверь задка
Группа 68 - Сиденья
Группа 81 - Вентиляция и отопление
Группа 82 - Принадлежности
Рекомендации и методики
8201004 - Зеркала наружные
8217008 - Ремень безопасности
8217030 - Замок ремня безопасности
8232010 - Модуль газогенераторный
8233020 - Модуль надувной подушки безопасности пассажира
Группа 84 - Капот, крылья, облицовка радиатора

Добрый день, отдел продаж не своевременно провел продажу автомобиля, Дп стоит 21127114801010

Предсогласование №77 от 22.09.2020

Предсогласование №77 от 22.09.2020

Добрый день! Для чего оформлять предсогласования на коммерческий ремонт автомобилей(замена блоков, замена замков зажигания, обучение ключей на автомобилях Веста, как примеры) и при этом получать галочки за необоснованное обращение, если владелец привозит свои зч, происхождение которых нам не известно? При этом русским по черному в "Предсогласовании" пишется, что ремонт производится за счет владельца автомобиля.

Добрый день!
Обратился владелец автомобиля ВИС с жалобой на недостаточное охлаждение рефрижераторной установки, температура внутри фургона не опускается ниже -16С. Рефрижераторная установка Viento200. Подскажите пожалуйста какой хладагент закачен в эту систему и на каких условиях осуществляется гарантия на данную установку. Пробовал связаться с Гарантийной службой ВИС, телефоны не отвечают, на эл.почту письма не уходят, возвращаются с ошибкой неверный адрес(ранее по данныму эл.адресу garant@visavto.ru переписка велась нормально). Приветствуется любой совет и помощь. Заранее благодарю.

BURAKOV_1982_TE wrote:

KULAKOV_N wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:

P.S: Не забываем перед отправкой ЛЮБОГО запроса в техподдержку о действующем ИП № 98-19: подключить USB-Token с доступом в интернет, иначе запрос может быть сразу закрыт и остаться без рассмотрения.

Выделить бы этот пункт жирным шрифтом.

Да нет, дело не в жирном цвете. Просто система в целом не налажена- правая рука не знает, что делает левая.

Вот токен выдается ТЭ под роспись. ТЭ занят. Тачку смотрит вообще диагност. ИПГ вообще не знает, что с тачкой, так как сидит в кабинете и получает заполненный ЗН и флешку со скринами.

А в ремке ВАЙФАЙ пропал, и даже если токен подключен, то файл не ушел, а ИПГ сидит строчит.

_Вася ты тачку читал?
Читал
Вася а токен сунут был?
Сунут
Вася, а че у меня галка?
А я че? Я ниче - мне сказали, я сделяль!

+1

Почему замена ДВС, есть дефект блока цилиндров? Как выше писал коллега, Глаголев, замеры ШПГ, если зазор в паре поршень-цилиндр превышает допуск и установлены поршни группы С, то только в этом случае замена ДВС.

LOBASTOV_61007 wrote:Добрый.. Со вчера за мной бегают оформители и просят снять блокировку продаж на двух Грантах по какому то несоответствию "обратной мембраны в ВУТ".. Программа им "не разрешает" продавать из-за невыполненного предписания..
В новостях тихо, по Vin в OTS пусто..
Не в курсе дел? Или глюк..

Запрет продаж есть, информации о необходимых работах и перечня автомобилей нет. Есть инфа, что в понедельник опубликуют в портале ЛАДА ГАРАНТИЯ. Так что ждем очередную отзывную кампанию, видимо "красную".

Скорее всего предсогласование не потребуется с 1 июля, согласно письму токен нужно активировать до 31 июня(мы только вчера получили и еще не активировали), поэтому контроль по выходному файлу и не сняли.

Там совсем клинический случай

Обратите внимание на направляющую муфты сцепления, мы при замене (комерческой) дисков сцепления на автомобилях оборудованных роботизированной КПП автоматом меняем и направляющую с нанесением смазки(литиевая грамм 40))) ). Вибрация устраняется.

Доброго времени суток! Имеем обращение от владельца автомобиля Vesta 1,8 с топливной рампой старого образца. Со слов владельца и по предоставленной им видео-записи при пуске "холодного" двигателя происходи заброс оборотов до 1500-2000 об/мин, при этом при нахождении на территории ПССС дефект не проявляется, ошибки в памяти контроллера СУД отсутствуют, пропуски воспламенения по цилиндрам при работе ДВС отсутствуют. Ранее устраняли заменой топливной рампы после выхода ИП106 данные работы нужно согласовывать. Написан запрос в ТП согласно ИП106, приложили две видезаписи от владельца и параметров работы на ПССС получили ответ "спасибо", который привел в ступор нашего ТЭ. Вот я тоже сижу и думаю что написать в ответ(

TSEPLYAEV wrote:Добрый день.
Пришла веста на перепрограмирование. Написали "предсогласование". Получили ответ 1. Через разъем в моторном отсеке (для диагностики газового оборудования) проведите перепрограммирования газового блока управления (EMER),
2. Обновите ПО в КСУД.
Во вложении нет файлов.
Подскажите процедуру выполнения рекомендаций, кто уже делал перепрограмирование.

Мы получали с вложенными файлами, допишите в согласование, что отсутствует файл для перепрограммирования блока управления ГБО, а загрузочный файл по перепрограммированию КСУД скачивается с обменника ЛГ(двое суток для скачивания файла out, если не успели еще раз согласовывать, чтобы открыли доступ)

GUBIN wrote:Коллеги, доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, как у вас обстоят дела с предъявлением РК по шуму после выхода ИП №86-18?
Как согласовываете замену РК?
Заранее благодарен.

Шумомер, видеозапись проявления неисправности с видом на комбинацию приборов(для фиксации режима движения) и экран показания шумомера с уровнем шума выше 80дб.

1.Новый актуатор ставили одновременно с новым жгутом проводов, т.к. изначально предполагали, что актуатор вышел из строя по вине жгута проводов управления роботом.
2. По прошивке сейчас не скажу, не помню уже. Допы отсутствуют.
3. Были опасения, что есть проблемы со жгутом проводов моторного отсека(т.к. машина все-таки была в ДТП), но вот две недели прошло после ремонта, тьфу-тьфу))), все в норме