| Автор |
Сообщение |
|
|
GLAGOLEV_30804 wrote:
RAEVSKIY_10501 wrote:Да, хотелось бы на нейтральной территории: Байкал, Кисловодск, Египет в конце концов)))
Чем не устраивает Москва, Белгород?
А чего бы не Мариуполь? Там море :)
|
 |
|
|
LOBASTOV_61007 wrote:
GORBUNOV_45026 wrote:
Cпуститься глазами ниже могут не только лишь все, тов.KULAKOV_N.
Коллега, тебя отредактировали или сам?
Сам. Не стал спускаться ниже.
|
|
|
|
KULAKOV_N wrote:Если спуститься глазами чуть ниже заголовка ИП, то становится понятно - назрела необходимость проверки когнитивных способностей тов.GORBUNOV_45026 и его соответствия занимаемой должности.
Cпуститься глазами ниже могут не только лишь все, тов.KULAKOV_N.
|
|
|
|
RAEVSKIY_10501 wrote:
GORBUNOV_45026 wrote:Основная задача техэксперта ежедневно заполнять журнал графиков заполнения журнала графиков заполнения журналов. Потом где-то сохранить оригинал, заверенную копию копии оригинала, журнала журналов, графика графиков и ещё туеву хучу всякой бесполезной бумаги.
Раньше за это молоко еще давали.
А теперь штрафы при аудите. :(
|
|
|
|
|
Бле. Могли бы по-русски написать. Так мол и так, в связи с отменой ПР35-23 ИП71-23 аннулировано. Писать ТФР не нужно. Всё. А то масло масляное.
|
|
|
|
Чет я не понял, господа.
В ИП 71-23 отменяется процедура ТФ. Следует-ли поменять что данной новостью отменена отмена и теперь по указанным неисправностям снова надо писать ТФ?
Витиевато.
|
|
|
|
|
Основная задача техэксперта ежедневно заполнять журнал графиков заполнения журнала графиков заполнения журналов. Потом где-то сохранить оригинал, заверенную копию копии оригинала, журнала журналов, графика графиков и ещё туеву хучу всякой бесполезной бумаги.
|
|
|
|
ILYIN_65408 wrote:
GORBUNOV_45026 wrote:ТП всё правильно сказала. Надо было тупо вызывать эвакуатор, а не вмешиваться в конструкцию. Как вы сможете доказать, что поломка блокиратора произошла до, а не после снятия?
Это то понятно, а если нет возможности на эвакуатор погрузить? Грубо говоря в гараже поставил с вывернутыми колесами и что делать?
У эвакуаторщиков есть специальный тележки для подкладывания под заблокированные колеса.
|
|
|
|
|
ТП всё правильно сказала. Надо было тупо вызывать эвакуатор, а не вмешиваться в конструкцию. Как вы сможете доказать, что поломка блокиратора произошла до, а не после снятия?
|
|
|
|
RAEVSKIY_10501 wrote:Коллеги добрый день! Веста NG самопроизвольно перелистывает радио станции , кто-нибудь сталкивался? принудительно откл функцию в настройках нет .Из допа стоит пандора. Проявляется не всегда. Клиент жутко недоволен.
Функции PTY, AF или что-то вроде ТА, ТР не активированы? При слабом сигнале тюнер сам начинает искать станцию с сильным сигналом или станцию нужной тематики.
|
|
|
|
Продажники только внешне напоминают людей. Внутри они ЧУЖИЕ  ))
|
|
|
|
POSPELOV_A wrote:До 40 км/ч всё хорошо. После 60 с права руль возвращается а с лево нет )) вот это его беспокоит.
Теоретически такое возможно, если допустим вправо поворачивать с ускорением, а влево накатом или притормаживая. За счёт деформации резинометаллических шарниров в рычагах может слегка изменяться кастер и схождение. Усугубляется эффект при излишней податливости резинок. Проверьте УУК на стенде, возможно был удар в подвеску и кастер не одинаковый слева и справа. Посмотрите сайлентблоки. Живые ли.
|
|
|
|
BURHIN_F wrote:...ещё бы спросить для чего так задумано; для какой цели такая функция
Спроси - Салтанов Владимир
64-58-19 89171300297
|
|
|
|
BURHIN_F wrote:
SOROKIN_17006 wrote:Добрый день
1. Сталкивались все
2. Решения нет.
Это нормально.
Это ненормально. После включения в прерывистый режим 1 щетки подпрыгнули и тишина 10-15секунд. На 15.02.2024 есть решение?
Инжиниринг нам написал, что это так и задумано. Через 15-20 секунд после прыжка должны заработать.
|
|
|
|
|
Не очень понятно, как работает диагностика при таком напряжении в КАН.
|
|
|
|
Вход