Сообщения, отправленные пользователем: SUROV

Новость в ЛГ от 20.09.2023
Методика устранения несоответствия " течь масла в районе сальника первичного вала на КПП 21074/2123".
Информируем Вас, что в разделе «Реестр документов – Документация для сервиса – 01 Документация по обслуживанию и эксплуатации автомобилей – 02 Справочник применяемости узлов/деталей, маркировка и методики диагностики – Группа 17 – Трансмиссия

в ЛГ Новость от 20.09.2023
Аннулирование ИП 60-23
В связи с завершением набора информации ИП 60-23 аннулировано. При устранении дефекта "Течь в районе сальника первичного вала КПП 21074/21230" руководствоваться методикой в ИС Лада Гарантия Группа 17 - Трансмиссия.
АГО оформлять по коду базового единичного дефекта, в описании указать дефект картера сцепления 1601015 – смещение фаски отверстия под уплотнительное кольцо с вложением в АГО фото дефекта картера.

SHABALIN_45323 wrote:Доброго дня!
Скажите пожалуйста, а куда делось приложение с трудоёмкостью работ из ИП 25-23?

Наверно, ИП 25-22. Скачивая файл "ип_25_2с300_1782.pdf" приложение 1 - никуда не делось

KUMKOV_24310 wrote:Новая информация
Добрый день.
11180160217900 Пружина прижимная - замены не имеет. Информация по ценам будет предоставлена позже.
Дополнительно сообщаю. Данная запасная часть входит в Педали сцепления и тормоза с кронштейнами и тросом в сборе 21901160200650 – имеется наличие на складе. Замену на узел необходимо согласовать с УОСОА.

Добрый день.
Пружина 1118-1602179-10 в каталог введена, её референс 8460013963 Пружина прижимная.
Ожидаем появления в Ценнике ЛИ.

Коллеги! При демонтаже полуоси заднего моста, обязательной замене подлежат сальник и уплотнительное кольцо!
Пункт 3.1 следует читать следующим образом (оставлю пробел):
" Подлежат замене: сальники полуосей, прокладка картера редуктора, кольца уплотнительные ------- и детали, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям настоящей ТИ."
АГО 10 и 20 тип с выявлением нарушения ТИ при ремонтах будут подлежать отклонению.

Доброго дня, коллеги!
По ИП 60-23 набор ЗИ завершен.
Рекомендация для квалифицированной диагностики причин проявления течи.
На автомобилях Legend/Travel с датой выпуска сентябрь 2022- август 2023 необходимо производить полный разбор картера сцепления для оценки фаски отверстия под уплотнительное кольцо. При выявлении отклонений в мехобработке отверстия (смещение), применить следующий метод устранения:

Заменить расходные: уплотнительное кольцо и сальник. На передней крышке, в зоне установки уплотнительного кольца нанести герметик скрывающим кольцо слоем, предварительно обезжирить сопрягаемые поверхности картера и крышки. Выдержать время застывания герметика и собрать узел.
АГО оформить по коду базового единичного дефекта, в описании указать дефект картера сцепления 1601015 – смещение фаски отверстия под уплотнительное кольцо.
Методика в разработке.

Тему наверх... В настоящее время, проблема по 5-й/задней передаче. Корневая причина - подвижность втулки в картере.

Еще дополню... При воспроизводстве эффекта клиента, т.е. демонстрации в видеофайле, необходимо диагностировать "шум/визг КПП" не только на холостом ходу, но и проверить его наличие/изменения включением всех передач (выставив РК в нейтраль). При изменениях/отсутствии шума при включенной 4-й передаче, необходимо дополнительно оценивать игольчатый подшипник 1701108 и диаметры валов под его посадку.

Доброго дня, коллеги!
ИП 49-22 задействовано на автомобили с сентября 2021 по апрель 2022г. выпуска с "Шумом КПП на холостом ходу", характеризующийся как "визг". И для принятия решения по методу устранения, необходимо производить визуальный и инструментальный контроль картеров/валов/подшипников в соответствии с ТИ 40184.
Аналогичную работу нужно проводить и на автомобилях "с визгом КПП" за рамками действия ИП 49-22. "Стуковой" эффект не учитываем, т.к. при разборе КПП причина обнаруживается - сколы зубьев, разрушение сепараторов подшипников.
Добавлю информации..., с января 2022г по ИП 49-22 согласовывается ремонт КПП с заменой картера, валов, подшипников, и исходя из статистики, ремонты с положительными результатами.

Доброго дня, коллеги!
Частая ошибка при оформлении АГО: 1.отражение пунктов ИП 25-22 отдельным дефектом (например, 1.1-не отцентрирована РК, 1.2-биение фланца, и т.д.). 2.отражение в АГО превышающей трудоемкости.

АГО необходимо оформлять на один дефект "051-вибрация", трудоемкость применяется в соответствии с пунктом ИП 25-22 (она нарастающая, учитывает работы по выполненным ранее пунктам)

Доброго дня, коллеги!
Принято решение по устранению данного дефекта на автомобилях выпуска до февраля 2023г (включительно).
В составе блока педалей необходимо заменить пружину
1118-1602179 на пружину 1118-1602179-10 (она короче).
Вопрос обеспечения у "Лада Имидж" в работе, производите заказ. Дополнительная информация последует выпуском информационного письма (или методики).

Дилеры вышли на пружину - деталь-виновницу потому что не производили разузловку блока педалей. Согласен, при минимизации затрат/времени, укоротив пружину - добавили ей жёсткости...и проблема решена.
Корневая причина другая - деформирован/разогнут кожух защитный 1118-3720024. Прошу производить оценку его состояния. Образец отклонения прикрепил.

Приветствую, коллеги! Какой метод устранения применяете? Какие результаты диагностики? Проблемы с АГО?
Если ли необходимость помощи в решении через Запрос в ТП?
(до февраля 2023г.в., т.к. внедрены мероприятия по исключению дефекта)

Коллеги, давайте тему не раздувать... Информировал темой для исключения рисков повторности возникновения. У завода в наработке мероприятия по данному дефекту. А на сегодня нужно придерживаться решения по п.6.6.1 СТО 00232934-28.16-2020, применять экономически оправданным метод.
Что касается состояния полуосей, то есть отдельная тема в Форуме, которая закончилась крайним моим комментарием...и нулевым результатом - ни одного ЗТП с отражением замеров новой полуоси из поставок запчастей.

REUTOV_42613A wrote:Доброго дня! Ещё вопрос по этой теме: если длина паза за пределами - попадание воды-подшипник вышел из строя -замена полуоси. Замеры на биение полуоси не актуальны и не нужны для АГО?

Замена полуоси по гарантии только при отсутствии отклонении параметров (ПР 39-22)