Сообщения, отправленные пользователем: SOROKIN_17006

SEDLEZKYI_V wrote:

SOROKIN_17006 wrote:
Главный вопрос - почему так сделано, что при подключенном приборе обороты не поднимаются выше 2000???? Не зачем при диагностике больше? Зачем такая программа (а я думаю, что это программа в КСУД такова)?

Это на всех товарках также? А если ДСТ подключить?

не на чем пока проверить.

Интересный/не понятный случай вчера был. Тему под него не подобрать, "покурим" его здесь.
Нива Тревел, 1356 км пробег. Обращение с целым букетом
1. Троит, не едет
2. Спидометр не работает периодически
3. Чек горит
Троит уверенно, сразу, не задумываясь. Начали с пропусков и обнаружилось следующее:
При подключении Грейд-Х обороты слегка поднялись, но больше 2000 не раскручивается (педаль в полу)
Ошибки по пропускам 1, 2, пропускам, влияющим на нейтрализатор, датчику скорости, датчику положения распредвала и обрыву цепи питания (куда же без неё!)
Счетчик пропусков по первому не останавливается, остальные по нулям. Проверяем провод - норм. Проверяем форсунки - сопротивление 1-ой 0,7 Ом, остальные - 14,2 Ом на горячем двс. Со склада новая - 12,2 Ом. Заменили форсунку, заработала норм. Снятая остыла и сопротивление стало как на новой! 12.2 Ом. Ну да не о том.
Главный вопрос - почему так сделано, что при подключенном приборе обороты не поднимаются выше 2000???? Не зачем при диагностике больше? Зачем такая программа (а я думаю, что это программа в КСУД такова)?

З.Ы. Датчик скорости был не сломан, отверстие более-менее по центру, при тестовой поездке спидометр работал. Датчик распредвала жив. А обрыв цепи питания (Р1602) - да и подавно не обнаружен. На том и расстались.

GONCHAROV_24104 wrote:

RAZINOV_62807 wrote:Дабы не плодить тему: имеем посторонний звук в передней части, наиболее ярко проявляется при запуске ДВС, как звук цепи, по всем признакам виноват натяжитель. Заменили натяжитель - звук не пропал. Уровень масла в норме, башмаки в порядке, проверили распредвалы и рычаги клапанов - без износа, пробег 30 тыс км, ТЭ в очередном отпуске. Подозрение сейчас пало на растянутую цепь. Подскажите, коллеги-знатоки, есть ли где в ЛГ её размеры, чтобы замерять? Не могу найти информацию.. И в случае растяжения цепи (вдруг), причина сего как правило - заводская или клиентская?

Растянутую цепь привода ГРМ можно проверить по тому, как она плотно прилегает к шестерне привода РВ. Несколько раз встречались с тем, что установленный со склада гидронатяжитель не держал давление, подбирали.

устанавливаем мехнатяжители автоматические и все стуки-бряки при первом и любом другом запуске прекращаются. Не по гарантии, конечно. Гидронатяжители со склада ставим - ничего не изменяется.
Растяжение цепи в период гарантии - ну это прям что-то маловероятное по-моему.

SEDLEZKYI_V wrote:[
88888800246626 УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ ЖЕСТКИХ Ф закупка дилером у третьих лиц.О закрытии заказа сообщить куратору
...

Мы тут заказали этот уплотнитель на стороне. Приходит в шприцах медицинских!!!! без игл правда. )

Да ну, неее! У кого-то и на легенде было. А дело в конструкции радиатора отопителя получается. Может такой наклон при установке получается, может сечение проходное маловато в трубках. Такие же на Хреях радиаторы, но там фриз желтый, а его еще в лентах и светофорах не продают похоже.

Да, цены на качественные материалы "кусаются", тут без доказательств на самом деле сложно.
Анаэробный клей Локтайт 326 в закупке 5500 руб с НДС за 50 мл.
Активатор Локтайт 7349 - 2924 руб с НДС за аэрозоль 250 мл.
Капля примерно 2 мл., т.о на один кронштейн стоимость клея и активатора будет 320 руб. с НДС. Вроде бы и не много. Но за две капли!!!

Термостат наверное исследовали ранее.

В ТИ да, такие материалы, названия которых в первый раз попались - АН-112 (однокомпонентный) или Квант-401 ТУ 6-01-2-731-87 (однокомпонентный). Последний надо на солнышке клеить или УФ лампой светить.
А сейчас ни норм расхода материалов (отлично зарекомендовал себя Локтайт 326+активатор), ни трудоёмкостей нет.

SOROKIN_17006 wrote:Тоже появился Тревел с шумом "как задний мост". Набрал такие позиции к заказу:

21210180208010 8450108785 Крышка задняя
00001001060576 8450050062 Кольцо 52
21210180218600 8450108800 Вал привода заднего моста
21214180220800 8450058070 Подшипник вала привода переднего моста
21230180221620 Сальник редуктора
21230220110000 8450036689 Фланец
21010220110601 8450078618 Шайба гайки крепления фланца
00001002574921 8450001198 Гайка М16х1,5

Но пока не разберешь - не узнаешь. Или это продукты износа и тогда заменить только подшипник, или это перекаты/заклинивания - тогда "ремкомплект"

Поступили зч, РК разобрана. В нашем случае наблюдается именно подклинивание подшипника, при медленном вращении можно количество шариков посчитать. Будем менять в сборе.
И тема ветки очень соответствует характеру проявления. Один из механиков (один из самых опытных и набравший максимальное количество баллов при тестировании) утверждал, что это шум РЗМ.

Олег, спасибо за размещение такой полезной информации.

Посмотрел.
Отпал кронштейн от клеевого состава. Клей остался на стекле. По-хорошему надо менять стекло. Но есть материалы (не ABRO за 150 руб!!!), позволяющие качественно установить кронштейн на место. Будем думать. Клиент не местный, стекла нет, доп тюбик на стекло долго согласовывается опять же.

Любопытно!!!!
Точно такой же ларгус сейчас готовится к заезду в цех на мойке. С точно такой же жалобой. До сегодняшнего дня считал, что с куском стекла отваливаются от мех воздействия. А сегодня будем смотреть. Клиент говорит, что пришел с утра, а зеркало на полу лежит.

BUYLOV_D
19/01/2023 17:41:24 Тема: Стекло ветрового окна
Добрый день!
Отклеилась пластина крепления зеркала заднего вида внутреннего, отвалилась от стекла вместе с зеркалом. Замена стекла? Кто как поступал?

У вас с кусками стекла отпало? Наше еще не видел.

BELOV_45604 wrote:

SOROKIN_17006 wrote:Возникло разногласие в документации. Вернее не возникло, а выяснилось. При замене ветрового стекла на Ларгус по НР требуется 1 к-т клея, т.е. он вместе со стеклом пришел и все. А вот по ТИ 20546 - норма расхода на ветровое стекло 400 мл., т.е. комплект со стеклом и доп туба.
Где правда? КЦ работает по ТИ, а АГО принимают по НР. Тубу в невозвратные издержки производства?

Принимают вторую тубу (не комплект вклейки) через ручной пропуск.

Дак а как же без ручного, понятно, что на ручном. Был и ручной, со ссылкой на ТИ. Отклонили. Написали еще раз, ждем

Возникло разногласие в документации. Вернее не возникло, а выяснилось. При замене ветрового стекла на Ларгус по НР требуется 1 к-т клея, т.е. он вместе со стеклом пришел и все. А вот по ТИ 20546 - норма расхода на ветровое стекло 400 мл., т.е. комплект со стеклом и доп туба.
Где правда? КЦ работает по ТИ, а АГО принимают по НР. Тубу в невозвратные издержки производства?

Тоже появился Тревел с шумом "как задний мост". Набрал такие позиции к заказу:

21210180208010 8450108785 Крышка задняя
00001001060576 8450050062 Кольцо 52
21210180218600 8450108800 Вал привода заднего моста
21214180220800 8450058070 Подшипник вала привода переднего моста
21230180221620 Сальник редуктора
21230220110000 8450036689 Фланец
21010220110601 8450078618 Шайба гайки крепления фланца
00001002574921 8450001198 Гайка М16х1,5

Но пока не разберешь - не узнаешь. Или это продукты износа и тогда заменить только подшипник, или это перекаты/заклинивания - тогда "ремкомплект"

Так было же такое - и тормозные щиты в сборе снимали, и кулаки поворотные в сборе с приводом. Снимаешь узел в сборе, а устанавливаешь - набрав необходимые номера по одному.