Сообщения, отправленные пользователем: BELENKO_V

И судя по тому что ответа на предсогласование нет достаточно долго, кто то сейчас в запарке, пошла лавина предсогласований)))

Не проходит

Сегодня начали работать по этой теме, по люфту дифа несоответствий не выявлено, сняли КПП нашли следующее - натиры, риски на шестернях полуосей и шестернях дифа, риски на роликах и обоймах подшипников дифера, будем менять эти детали, теперь вопрос как закодировать? По шестерням там только излом, подшипники отдельный дефект. Прошу поделитесь опытом кто как проводил.

Ну наверное для этого и существует ПР 26-20

Вот это уже что-то, для себя рисую такой алгоритм действий - снимаем привода измеряем зазор если он имеется уже есть основание для разбора КПП, а уж при разборке уделим внимание и деталям диффера, увидим несоответствия поменяем.

GLAGOLEV_30804 wrote:

ZARUBIN_V wrote:Регулировка подшипников считаю нечего не даст, так как эти подшипники работают всегда, а звук только на повороте. Меняли детали дифференциала - помогло.

Плюсуюсь.

Такая интересная у вас позиция - топите за замену дифференциала (или его деталей), при этом упорно не хотите просто проверить натяг в подшипниках. По идее при замене этих самых деталей эту операцию необходимо проводить при сборке КПП в силу того, что геометрия деталей несовершенна иначе регулировочных колец там не было бы. В вашем случае при замене деталей дифференциала зазор (если он был) изменился в меньшую сторону или пропал совсем, что и привело к устранению дефекта.

Вот и к нам приехал подобный авто тоже с таким звуком, начинаю смотреть ветку форума (изучать вопрос так сказать). Смотрю видео по ссылке и дальше смотрю коменты под видео и там есть вариант решения проблемы - регулировка осевого смещения дифференциала установкой регулировочного кольца под наружное кольцо подшипника дифференциала в картер КПП. Открываем ТИ 3100.25100.40182 лист 32 п.5.4 подробно описана информация по данной процедуре, т.е. подобный ремонт не будет "колхозом". И казалось бы все прекрасно, но упираемся в отсутствие приспособления 67.7824-9517. Вот у меня вопрос может мы на ложном пути, может по каким то причинам так делать нельзя? Может кто- то проводил подобную операцию и не получил результатов?

На рефрижераторную установку, насколько я знаю из личного опыта, своя гарантия т.е. той фирмы которая её изготавливала (у собственника на руках должны быть документы) более того там свой регламент ТО (именно установки) причем производить это обслуживание должны в сертифицированном центре (коим вы скорее всего не являетесь) Соответственно с вопросами по гарантии туда же

SHAROV_62506 wrote:Очень часто ИПГ приходится творчески перерабатывать информацию в удобную и четкую для восприятия владельцем.
Имеет место быть информация от изготовителя:
"допускается подтекание омывающей жидкости с жиклера омывателя стекла двери задка".
В свое время "курили" форумы, бегали кругами вокруг авто, но в рамках гарантийных возможностей устранить не смогли.
В гарантийной работе много случаев, когда вы сразу видите, что процесс выйдет за пределы возможностей ИПГ. В таких случаях как можно раньше включить: "неисправность отсутствует, автомобиль в технически исправном состоянии".
Есть утвержденные изготовителем конструктивные решения для данного автомобиля, а гарантия не "Тачка на прокачку".
Если Вы хотите проявить "лояльность" и начинаете копаться в вопросе, то это трактуется владельцем, что согласились, что есть дефект, но с устранением не справились.

Жестко плюсую+++

Как на них(шнивы) отчеты делать? Типа в печатном виде отдельным пакетом? Или вдруг там УПД появилось?

PASCHENTSEVA_63009 wrote:Подскажите,
Ситуация - приехал клиент на ТО и допустим "троит двигатель".
Машина заезжает на ТО + диагностика. После диагностики - определяем, что это гарантийный случай (в этот момент клиент сидит дома, ждет звонка).
Вопрос следующий
В каком составе пакет документов должны быть в данном случае для ТО и отдельно для гарантии??
Просто списком, если можно.
Вопрос в чем, в том что машина заехала и приемка оформила акт приема передачи уже, затем идет на расширение еще один зн, но уже гарантийный - в данном случае акт приема передачи тоже нужен? т.к. аудит его тоже запрашивает и получается, что мы ищем этот акт в коммерческих зн отдельно...

Мы по этому поводу тоже думали и пришли к выводу что два пакета документов - это все таки - борщ. В итоге сейчас поступаем следующим образом при приемке создается акт приема передачи он один, так как машинозаезд один, а далее на коммерцию создается свой ЗН на гарантию свой, прикладываются все остальные документы и все это дело после выдачи подшивается вместе. Таким образом приоритетом мы делаем не вид ремонта, а машинозаезд. Безусловно в конце месяца из общей массы выделяем гарантийные ЗН, и подшиваем их отдельно при этом к отдельному ЗН по гарантии может быть подвязан какой нибудь коммерческий ремонт или ТО.

Добрый день коллеги! Прочитал ИП 14-20, прочитал инструкцию в БЗ. Складывается впечатление, что речь идет только об одном патрубке - большом. В нашей ситуации имеем крышку с выпадающим маленьким патрубком. Вопрос его клеить по приведенной методике или же менять крышку как раньше?

Везде засада!!! КПП менять уже не хочется, тогда разборка с промывкой+масло. Блин разберешь - скажут - неправильный метод ремонта и тогда это уже механикам не понравиться.

Хотелось бы понять, как именно в вышеуказанном конкретном случае поступать правильно. Дефект не такой редкий и если завтра ко мне такая же проблема приедет, как нужно поступать??? Насколько я понимаю нужно прям написать в предсогласовании обнаружена вода в масле проверили то, то , то, вины клиента не обнаружили хочется поменять КПП. Так что ли? Или опять будет галка - за неправильно выбранный метод ремонта.

ZAYCEV_A wrote:Пункт3 - несоответствие устранять в счет виновной стороны.

Вот, вот и по мнению клиента, виновная сторона - завод изготовитель. Это момент возникновения спора. А дальше суд и как бы мы грамотно не аргументировали свою позицию, будет назначена экспертиза, а это та еще лотерея. С другой стороны при четком описании проблемы в ПР возможно и спора в некоторых случаях удалось бы избежать.