Сообщения, отправленные пользователем: GORBUNOV_45026

Да. Здесь я допустил ошибку, направив запрос на обе фары сразу.
Учту на будущее.

Не хочется надеяться на "счастливый конец". Хочется конкретики. Вроде вся информация предоставлена, а ответ требует делать предположения, строить гипотезы и надеяться, что мне не придётся приобретать фару для ХРэя...

SEDLEZKYI_V wrote:Скорее всего случай отсутствия оригинальной лампы не был замечен специалистом ТП.
А так согласно ИП 81-18 необходимо писать "одно сообщение/запрос - одно несоответствие"
Значит у тебя по каждой фаре должно быть отдельное сообщение.

Был замечен. Он отдельно спросил про лампу Маяк.

Требуется коллективный разум, для толкования.)))

Направил запрос на предсогласование, где указал, что в правой фаре ранее штатная лампа взорвалась и была заменена владельцем самостоятельно на "Маяк" последовал ответ: "При … соответствии даты изготовления лампы выпуску блок-фары замените блок-фары."
Если следовать ответу буквально, то заменить можно только левую фару, а правую никак нельзя, ибо родная лампочка там взорвалась где-то в пути и была замена на новую.
Или я чего-то не понимаю?

Лампочки проверил - штатной мощности. В правой фаре правда родная лампочка взрывалась. Внутри фары осколки стекла. В левой фаре внутри всё в порядке.

Страшно менять. Пара фар на ХРэй стоит 26 килорублей

А как это проверить? Кроме этих трещин на фарах ничего нет, крепления целые.
Клиент утверждает что "оно само по себе так получилось". Само собой хочет заменить фары по гарантии.

Добрый день коллеги!

Заехал ХРэй, пробег 56 тыкм, вся поверхность поликарбоната обеих фар покрыта мелкими трещинами. Следов внешнего воздействия не видать. Сталкивался кто с таким дефектом и как разрешился вопрос?
Спасибо заранее. )))

Вот. Самая главная головная боль. Механики задают резонный вопрос - А сколько мне за это заплатят?
Куча работ фактически выполняется бесплатно.

Что-то починили на портале. Теперь трудоёмкости норм. )

XTAFSA45LK.....

Остались распредвал и пружины.

GLAGOLEV_30804 wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Не знаю как обстоят дела с валами на 21126, но с восьмиклапанными вдруг стало плохо. Фосфатирующее покрытие кулачков слезает. Как результат на прошлой неделе была машина с круглым кулачком.

Прошу не путать. У Вас троит на постоянку. Здесь до определённой температуры.

В качестве гипотезы - после определенной температуры в результате теплового расширения клапан начинает открываться нормально, обеспечивая нормальное смесеобразование.
Но это так. Гипотеза.

Делаю АГО по Ларгусу - все работы 0,00 н/ч

Как такое может быть?

MURASHKIN_35764_TE wrote:Как проявлялось на автомобиле?

Ну поскольку кулачок был в форме цилиндра, то впускной клапан 1 цилиндра не открывался совсем. Стук, троение.

Не знаю как обстоят дела с валами на 21126, но с восьмиклапанными вдруг стало плохо. Фосфатирующее покрытие кулачков слезает. Как результат на прошлой неделе была машина с круглым кулачком.