Вибрация а/м на 80 км/ч

При биении фланца 0.25 мм отправлять С/З? Переставил на 180°, биение не изменилось.

Приветствую, коллеги!
По результатам работ служб завода, информирую как правильно производить замеры биения фланцев 2201100.
1. Осевое/торцевое биение по аналогии измерения фланца КПП, параметр допустимого биения не более 0,1мм
2. Радиальное биение фланца правильно производить по внутренней окружности диаметра 57мм (доступ к нему при снятом карданном вале). Параметр допустимого биения не более 0,1мм.
Методика наработается не так быстро, сложности с позиционированием магнитной стойки. Раздатку нужно поджимать гидравлической стойкой для исключения колебаний на опорах (или вообще на верстак). Из проведенной работы резюмирую: выявленные радиальные биения на диаметре 57мм в значениях 0,18, 0,16 и 0,14мм перемонтажом или заменой фланца приведены в значения 0,08мм. Что в корне изменило ощущение вибрации на сиденьях.

Приветствую, коллеги!
При поиске причин вибрации прошу первоначально обращать внимание на сопряжение привалочных поверхностей ШРУС карданных валов с фланцами узлов трансмиссии. Не должно быть зазоров в сопряжении и прослабленных/открученных гаек крепления, а также, затрудненного монтажа/демонтажа карданного вала - это свидетельствует об отклонении фланца 2201100. Замененные карданные валы при перепроверке не подтвердили влияние на вибрацию. (актуально для а/м Легенд/Тревел выпуска февраль-август 2025г).
Дефект - "обрыв шпилек ШРУС КВ", тоже с причиной неполного сопряжения поверхностей.

SUROV wrote:Приветствую, коллеги!
При поиске причин вибрации прошу первоначально обращать внимание на сопряжение привалочных поверхностей ШРУС карданных валов с фланцами узлов трансмиссии. Не должно быть зазоров в сопряжении и прослабленных/открученных гаек крепления, а также, затрудненного монтажа/демонтажа карданного вала - это свидетельствует об отклонении фланца 2201100. Замененные карданные валы при перепроверке не подтвердили влияние на вибрацию.
Дефект - "обрыв шпилек ШРУС КВ", тоже с причиной неполного сопряжения поверхностей.

Возьму в работу 2-3 Запроса в ТП на мое имя по дефекту "Вибрация от 80 км/ч" по первичному обращению владельца, без ранее проведенных работ, на а/м Легенд/Тревел выпуска февраль-август 2025г.

Изменил период выпуска а/м. Актуально для выпуска автомобилей февраль-август 2025г.

SUROV wrote:

SUROV wrote:Приветствую, коллеги!
При поиске причин вибрации прошу первоначально обращать внимание на сопряжение привалочных поверхностей ШРУС карданных валов с фланцами узлов трансмиссии. Не должно быть зазоров в сопряжении и прослабленных/открученных гаек крепления, а также, затрудненного монтажа/демонтажа карданного вала - это свидетельствует об отклонении фланца 2201100. Замененные карданные валы при перепроверке не подтвердили влияние на вибрацию.
Дефект - "обрыв шпилек ШРУС КВ", тоже с причиной неполного сопряжения поверхностей.

Возьму в работу 2-3 Запроса в ТП на мое имя по дефекту "Вибрация от 80 км/ч" по первичному обращению владельца, без ранее проведенных работ, на а/м Легенд/Тревел выпуска февраль-август 2025г.

Коллеги, неужели нет обращений? Просмотры темы увеличиваются, ни одного запроса не последовало (придется Информационное письмо выпускать)

Добрый день!
Имеем один а/м с данной жалобой - XTA212300S0959211
Писали АГР №376.
Без переднего кардана нет повышенной вибрации и звукового эффекта.
Пробно устанавливали заведомо исправные передний и задний кардан - результата нет.
Пробно устанавливали заведомо исправную РКПП - результата нет
Замерили фланцы, выявлено отклонение по биению торцевой поверхности на ПМ и РЗМ (0,15 и 0,14), заменили - результата нет.
Биение торцевой поверхности на фланце ПМ осталось 0,15 мм.

Отрабатывали по вашим вопросам:
1. не затруднен ли монтаж шпилек в отверстия фланцев?
2. имеются ли зазоры по сопряжению "ШРУС-фланец"?

1. был затруднен монтаж на фланце РКПП вала переднего моста, установили новый фланец, установка облегчилась - несоответствие не устранилось;
2. Зазоров по сопряжению ШРУС-фланец нет;

Вроде как согласовали в АГР замену ПМ, но все строго проинформированы по поводу проведения ремонта, после установки нового ПМ выполним тестовую поездку для проверки наличия несоответствия. В случает отсутствия
результата, напишу лично ЗТП с ссылкой на тему форума.

ANDRIYANOV_60323 wrote:Добрый день!
Имеем один а/м с данной жалобой - XTA212300S0959211
Писали АГР №376.
Без переднего кардана нет повышенной вибрации и звукового эффекта.
Пробно устанавливали заведомо исправные передний и задний кардан - результата нет.
Пробно устанавливали заведомо исправную РКПП - результата нет
Замерили фланцы, выявлено отклонение по биению торцевой поверхности на ПМ и РЗМ (0,15 и 0,14), заменили - результата нет.
Биение торцевой поверхности на фланце ПМ осталось 0,15 мм.

Отрабатывали по вашим вопросам:
1. не затруднен ли монтаж шпилек в отверстия фланцев?
2. имеются ли зазоры по сопряжению "ШРУС-фланец"?

1. был затруднен монтаж на фланце РКПП вала переднего моста, установили новый фланец, установка облегчилась - несоответствие не устранилось;
2. Зазоров по сопряжению ШРУС-фланец нет;

Вроде как согласовали в АГР замену ПМ, но все строго проинформированы по поводу проведения ремонта, после установки нового ПМ выполним тестовую поездку для проверки наличия несоответствия. В случает отсутствия
результата, напишу лично ЗТП с ссылкой на тему форума.

Эта информация неактуальна (позже удалю). Ваше с/з от 23.10.25, мой текст "возьму в работу..." в ветке от 29.10.25 (в связи с востребованностью изделий для анализа).
Запрос в ТП от дилера актуален только на первичное обращение, без ранее проведенных работ, исключающих демонтаж карданных валов.

Олег, добрый день!
Не можем уйти от вибрации и гула трансмиссии на Тревеле МГ25 с мотором 1.8
Жалоба - вибрация от 70 км/ч. Сильно чувствуется на сиденьях. Около 100 км/ч начинается сильный гул, закладывает уши. На 120 км/ч вибрация ещё сильнее.
Дата выпуска - 22.12.2025
пробег - 2528 км
То-0 пройдено. Масло трансмиссионное lаdа ulтrа gl-4/5 75w90

Есть тест-драйв. Там всё идеально, тихо, вибраций нет. Теперь он донор.

Переставили:
- передний кардан
- задний кардан
- промвал
- фланец КПП (биение было 0,2мм, стало 0,05мм)
- Колеса
- Раздатку
- КСУД
- биение фланца РПМ и РЗМ - по 0,14 мм (на тест-драйве аналогично)
- биение фланцев РК - по 0,06 мм

- без переднего кардана катаемся - вибрация есть
- без заднего кардана катаемся - вибрация пропала (!) на скорости до 100 км/ч стало ездить комфортно. После 100 появляется небольшой гул, но это терпимо.

Вопрос: что дальше делать?)) менять задний мост?

Коллега, большой путь уже проделали.
Снятие кардана помогает направить в сторону источника вибраций.
Так как у вас при снятом заднем кардане нет вибраций и становится тише, советую написать TFR.
Введу того, что задний редуктор и полуоси с изменениями на МГ25.

По описанному вами, остается проблема только в РЗМ, на полуоси и подшипники полуосей не похоже.